Daewoo Espero

Voici l’histoire de la Daewoo Espero :

La Daewoo Espero est une berline de taille moyenne à quatre portes et cinq places, produite par le constructeur sud-coréen Daewoo Motors de septembre 1990 à 1997. Elle marque un tournant important pour Daewoo, car il s’agit du premier modèle entièrement développé par la marque, qui jusqu’alors ne produisait que des véhicules conçus par d’autres constructeurs, notamment Opel (filiale de General Motors). Le design de la carrosserie a été réalisé par le carrossier italien Bertone, et la plateforme s’inspire de celle de la Daewoo LeMans, elle-même dérivée de l’Opel Kadett E.

Les moteurs étaient fournis par Holden (une autre filiale de GM), avec des options allant du GM Family 1 1,5 L au GM Family II 2,0 L. La production de l’Espero a pris fin en 1997 en Corée du Sud, mais elle s’est poursuivie jusqu’en 2002 en Europe de l’Est. En Europe, les importations ont commencé en janvier 1995, aux côtés de la Nexia, marquant le début de la gamme Daewoo sur le continent. L’Espero a été remplacée par la Daewoo Nubira en 1997, mais elle est restée populaire dans certains marchés, notamment en Europe de l’Est, où elle est devenue un symbole de réussite pour les pays anciennement communistes, souvent utilisée comme véhicule de direction

Points clés :

• Première voiture 100 % Daewoo : Bien que basée sur une plateforme Opel, son design et son développement étaient propres à Daewoo.
• Design moderne : Avec une carrosserie aérodynamique (Cd de 0,29), elle se distinguait par des lignes douces et un style contemporain pour l’époque.
• Moteurs et transmissions : Proposée avec des moteurs essence 1.5 L, 1.8 L et 2.0 L, couplés à des boîtes manuelles ou automatiques.
• Succès à l’export : Notamment en Europe de l’Est, où elle était perçue comme une voiture haut de gamme et abordable.