Benetton
Voici l’histoire de l’écurie Benetton Formula en Formule 1, :
Les débuts : de Toleman à Benetton (1983–1986)
- 1983–1984 : La famille Benetton, propriétaire de la marque de vêtements italienne, commence à sponsoriser des écuries de F1, d’abord Tyrrell, puis Alfa Romeo et Toleman.
- Mai 1985 : Benetton rachète l’écurie Toleman, en difficulté financière, et la rebaptise Benetton Formula pour la saison 1986. Le premier directeur d’équipe est Peter Collins, recruté chez Williams, et les moteurs sont fournis par BMW. Les pilotes sont Gerhard Berger et Teo Fabi.
- 1986 : Berger offre à Benetton sa première victoire en F1 au GP du Mexique. L’écurie termine 6e du championnat des constructeurs.
L’ascension et l’âge d’or (1987–1995)
- 1987–1990 : Benetton s’impose comme une écurie solide, avec des podiums réguliers. En 1990, Nelson Piquet rejoint l’équipe et remporte les deux dernières courses de la saison (Japon et Australie), marquant le premier doublé 1-2 de Benetton au Japon.
- 1991 : Recrutement clé de Michael Schumacher, jeune talent allemand, aux côtés de Piquet. L’équipe s’installe dans une nouvelle usine et commence à concevoir ses propres châssis.
- 1994–1995 : Apogée de Benetton :
- 1994 : Schumacher remporte son premier titre de champion du monde des pilotes, et Benetton gagne le championnat des constructeurs.
- 1995 : Schumacher réédite son titre, malgré le départ de Ross Brawn et Rory Byrne (qui le suivront chez Ferrari). Benetton termine 2e du championnat des constructeurs.
- Ces succès sont portés par une équipe technique performante (Rory Byrne, Ross Brawn) et une gestion audacieuse de Flavio Briatore.
Le déclin et la fin (1996–2001)
- 1996 : Schumacher part chez Ferrari, emportant avec lui une partie de l’équipe technique. Benetton perd en compétitivité face à Williams et Ferrari.
- 1996–2000 : L’écurie décline progressivement, malgré quelques podiums (comme celui de Giancarlo Fisichella en 2000).
- 2000 : Renault rachète Benetton, mais l’écurie court encore sous le nom Benetton en 2001 avant de devenir Renault F1 Team en 2002.
Héritage
- Benetton a marqué l’histoire de la F1 en prouvant qu’une écurie « non traditionnelle » (issue du monde de la mode) pouvait devenir championne du monde avec la bonne combinaison de talents techniques, de gestion et de pilotes.
- L’écurie a aussi joué un rôle clé dans la carrière de Schumacher et dans l’évolution de Renault en F1.
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1991 |
B191-02
Benetton B191-02
La Benetton B191-02 est le deuxième châssis construit par l’écurie Benetton pour la saison 1991 de Formule 1. En raison de retards dans la finalisation de la B191, la monoplace n’a fait s Prix.
Il a ensuite été retiré du service pendant deux mois, le temps que des châssis B191 plus récents soient utilisés. Le B191-02 est revenu sur la piste en septembre, à l’occasion du Grand Prix d’Espagne, cette fois avec un nouveau pilote au volant : Michael Schumacher. Schumacher, alors rookie en Formule 1, avait fait ses débuts avec Jordan au Grand Prix de Belgique, mais avait signé chez Benetton dès la course suivante. Ainsi, ce châssis a été piloté par deux futurs champions du monde : Nelson Piquet, qui a remporté le Grand Prix du Canada 1991 (sa dernière victoire en F1), et Michael Schumacher, pour qui c’était le début d’une carrière exceptionnelle.
Cette saison 1991 a vu Benetton terminer quatrième au championnat des constructeurs, avec une seule victoire (celle de Piquet au Canada). Le châssis B191-02 incarne donc une transition historique entre la fin de carrière de Piquet et les débuts prometteurs de Schumacher, deux légendes de la F1.