David Brown
David Brown
Histoire de David Brown
David Brown Limited est une entreprise britannique de fabrication mécanique fondée en 1860 à Huddersfield, et surtout développée par le petit-fils du fondateur, Sir David Brown (1904–1993).
🏭 Les débuts (1860–1930)
- En 1860, l'entreprise fabrique des engrenages en bois pour les métiers à tisser de l'industrie textile et devient l'un des plus grands fabricants mondiaux du secteur. David Brown en 1903, ses fils Percy et Frank reprennent l'affaire et se lancent dans les transmissions complètes (engrenages, arbres, roulements).
- Durant la Première Guerre mondiale, elle produit des unités de propulsion pour navires de guerre, et dans les années 1920 elle est le plus grand fabricant mondial de vis sans fin.
- Le petit-fils devient directeur général en 1931, à la mort de son oncle Percy.
🚜 Les tracteurs
- En 1936, David Brown s'associe à Harry Ferguson pour créer la marque Ferguson-Brown ; le partenariat s'arrête en 1940 quand Ferguson part rejoindre Henry Ford.
- Il lance alors son propre tracteur en 1939, le VAK1, vendu à plusieurs milliers d'exemplaires.
- Pendant la Seconde Guerre mondiale, la production est orientée vers des tracteurs servant à déplacer les avions de la Royal Air Force, et l'après-guerre apporte un fort essor grâce à la mécanisation agricole (modèles 770, 880, 990…).
🏎️ Aston Martin et Lagonda
- Devenu riche, Sir David Brown rachète Aston Martin en 1947 pour environ 20 500 £, puis Lagonda l'année suivante. Il donne ses propres initiales « DB » aux voitures.
- Sous sa direction (avec John Wyer et des pilotes comme Carroll Shelby, Roy Salvadori, Stirling Moss), Aston Martin obtient ses premières grandes victoires : les 24 Heures de Spa 1948, les 1 000 km du Nürburgring 1957-1959, et surtout les 24 Heures du Mans 1959. (La mythique DB5 est popularisée par James Bond dans Goldfinger (1964).
- 🔁 Restructuration
- En 1972, lassé d'éponger les pertes chroniques, il vend Aston Martin et Lagonda ; la même année, l'activité tracteurs est cédée à Tenneco (propriétaire de Case), qui garde la marque David Brown jusqu'au début des années 1980.
- En 1998, David Brown est acquis par Textron, puis revendu en 2008 à Clyde Blowers Capital.
- En 2013, un descendant de la famille fonde David Brown Automotive, basé à Silverstone, pour produire des GT haut de gamme artisanales.
25d
Sous-catégories
David Brown 25d
Le David Brown 25D — petite histoire
Origines de la marque. L'entreprise David Brown & Sons est fondée à Huddersfield (Angleterre) en 1860 par David Brown, d'abord spécialisée dans les produits métalliques puis les engrenages de haute qualité dès 1873. C'est en 1936, avec un partenariat avec Harry Ferguson, qu'elle entre dans les tracteurs (le Ferguson-Brown, environ 1 350 exemplaires). Après la rupture avec Ferguson, le premier tracteur David Brown, le VAK1, apparaît en 1939.
Le modèle 25 / 25D. Le David Brown 25 sort en 1953 pour répondre à la demande de tracteurs de 20–25 ch, plus légers et moins chers que le célèbre Cropmaster. À une époque où les subventions britanniques poussent les paysans à abandonner la traction animale, il devient accessible à un grand nombre d'agriculteurs. Deux variantes : le 25C (essence) et le 25D (diesel), avec un moteur 4 cylindres de 2,5 l développant 32 ch.
Côté technique : boîte mécanique 6 rapports avant (3×2) + 2 marches arrière, prise de force à 540 et 885 tr/min, relevage hydraulique prévu pour 533 kg.
Une fin de carrière étonnante. Le 25D d'origine a été abandonné en avril 1956, remplacé par le 30D puis le 900. Mais les agriculteurs se sont plaints de ne plus avoir de petit tracteur : David Brown en a donc remis 1 656 en production entre septembre 1957 et juin 1958, ce qui rend les exemplaires de 1958 (souvent motorisés AD4/25) assez rares et recherchés aujourd'hui.
Et après ? David Brown Tractors est devenu en 1972 une filiale de Tenneco (division J.I. Case), le nom disparaît en 1983, et l'usine historique de Meltham ferme en 1988.