Clement-Bayard
Clement-Bayard
Clément-Bayard
Clément-Bayard était un constructeur français d'automobiles, de cycles et plus tard d'avions et de dirigeables, actif de 1878 (origines) à 1932 pour l'automobile.
Origines
L'entreprise trouve son origine dans la firme Clément & Cie, fondée par Adolphe Clément (1855–1928), un entrepreneur auvergnat né à Pierrefonds-sur-Loire. Il commence dans la fabrication de bicycles et devient l'un des grands industriels français du cycle. Il prend le nom Clément-Bayard vers 1903, en ajoutant le nom du chevalier Pierre Terrail de Bayard, le célèbre « chevalier sans peur et sans reproche », dont une statue ornait la façade de son usine de Levallois-Perret.
L'automobile
- 1896 : Adolphe Clément lance la construction d'automobiles (d'abord des tricycles et voiturettes à pétrole).
- Les voitures Clément-Bayard, construites à Levallois-Perret puis à Meudon, acquièrent une bonne réputation : modèles populaires à moteur monocylindre, mais aussi des voitures puissantes et luxueuses.
- Clément-Bayard participe aux premières compétitions automobiles et remporte des victoires notables.
- L'entreprise produisit aussi des moteurs d'aviation réputés (notamment pour les débuts de l'aviation).
Aviation et dirigeables
Adolphe Clément s'investit fortement dans l'aéronautique :
- Il fit construire des dirigeables — le premier, le Clément-Bayard, vola en 1908.
- Son dirigeable Clément-Bayard II fut célèbre : conçu pour la France, il fut finalement vendu à la Grande-Bretagne en 1910 et effectua une traversée de la Manche très médiatisée.
- L'usine de La Motte-Breuil (Oise) produisit dirigeables et avions.
Déclin
Après la Première Guerre mondiale, la marque, devenue société anonyme, peine face aux constructeurs plus modernes (Citroën, Renault). La production d'automobiles cesse en 1923–1924, l'entreprise se consacrant à la fabrication industrielle diversifiée avant de disparaître définitivement au début des années 1930.
Héritage
- Adolphe Clément ajouta « Bayard » à son nom, devenant Clément-Bayard, et fut un temps conseiller général et figure du patronat français.
- Des automobiles Clément-Bayard sont aujourd'hui exposées dans des musées (notamment au Musée national de l'Automobile de Mulhouse) et les dirigeables de la marque restent une page marquante de l'histoire aéronautique française.
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1913- |
Sous-catégories
Clement-Bayard 4M
La Clément-Bayard 4M (1913)
La 4M est une automobile produite à partir de 1913 par le constructeur français Clément-Bayard. C'est une petite voiture simple et légère, motorisée par un 4 cylindres en ligne de 1 359 cm³ (environ 7 CV), déclinée notamment en torpédo ou en cabriolet deux places — ce dernier ne possédant qu'une seule porte à gauche, l'espace à droite étant réservé à la roue de secours
Le contexte : la maison Clément-Bayard
- Gustave Adolphe Clément (1855–1928), d'origine modeste, commence par la fabrication de bicyclettes à Paris en 1878, puis fonde Clément-Gladiator en 1896
- En 1903, la rupture avec ses associés lui interdit d'utiliser son patronyme pour ses voitures : il choisit alors le nom de Bayard, en hommage au chevalier Pierre Terrail qui sauva Mézières en 1521 — une statue du chevalier se dressait devant son usine de Mézières, et elle devient l'emblème de la marque. En 1909, il obtient du Conseil d'État le droit d'ajouter « Bayard » à son propre nom
- Avant 1914, Clément-Bayard est un constructeur important : voitures à 1, 2 puis 4 cylindres (dont une 100 HP de compétition), mais aussi dirigeables et aéroplanes à partir de 1908 — il construit notamment la Demoiselle de Santos-Dumont, premier avion produit en série au monde, et un dirigeable qui relie Paris à Londres en 1910 La 4M arrive dans cette période faste de 1913, peu avant que Clément ne cède la direction à son fils Maurice en 1914. La guerre ruine l'empire industriel, et en 1922 la société est vendue à André Citroën, qui installe dans l'usine de Levallois-Perret la production de la célèbre 5HP
Anecdote juridique : la marque est aussi à l'origine du célèbre arrêt Clément-Bayard (Cour de cassation, 1915), fondateur de la théorie de l'abus de droit — son voisin avait dressé des pics pour crever ses dirigeables au décollage