Voici l'histoire de la Lancia Epsilon :
Contexte et lancement
La Lancia Epsilon était une automobile de gamme supérieure, produite par le constructeur italien Lancia entre 1911 et 1912. À cette époque, Lancia, fondée en 1906, ne produisait pas de voitures complètes, mais des châssis nus destinés aux carrossiers spécialisés. Ces derniers construisaient ensuite les habitacles selon les spécifications des clients, car la production en série n’existait pas encore.
La demande pour des châssis avec un empattement plus long (pour permettre des carrosseries plus grandes) a conduit Vincenzo Lancia à lancer le modèle Tipo 58, baptisé « Epsilon ». Ce modèle a été produit en parallèle avec la Lancia Eta pendant quelques mois, avant d’être remplacé par cette dernière dès 1913.
Production
- La numérotation des châssis de l’Epsilon s’étendait entre les numéros 862 et 1212 (selon certaines sources, jusqu’à 1799, car cette numérotation inclut aussi les modèles Eta et Zeta).
- 351 châssis de l’Epsilon ont été produits au total.
Caractéristiques techniques
- Moteur : Tipo 58 (4 cylindres en ligne, 4 084 cm³, 60 ch à 1 800 tr/min).
- Transmission : Traction arrière, boîte de vitesses à 4 rapports + marche arrière.
- Vitesse maximale : 115 km/h.
- Empattement : 3 227 mm (plus long que les modèles précédents).
- Poids : 920 kg (châssis motorisé).
- Prix : 12 000 lires de 1912.
Héritage
L’Epsilon a marqué une étape dans l’évolution de Lancia, qui utilisait alors des noms inspirés de l’alphabet grec pour ses modèles (Beta, Gamma, Delta, Epsilon, Zeta, Eta, Theta, etc.). Elle a été rapidement remplacée par la Lancia Eta, plus évoluée techniquement, notamment avec un moteur de 5 litres et des améliorations au niveau du refroidissement et de la transmission.
