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Voici l’histoire de la Lamborghini 400 GT en résumé :

🔹 Origines et contexte

• La 400 GT est le successeur direct de la 350 GT, premier modèle de Lamborghini lancé en 1963.
• Elle a été présentée e n 1966 au Salon de l’Auto de Genève, marquant une évolution majeure pour la marque italienne, alors en compétition directe avec Ferrari.
• Ferruccio Lamborghini, fondateur de la marque, a recruté des ingénieurs de talent, dont Giotto Bizzarrini (ex-Ferrari), pour développer des voitures alliant performance et fiabilité, en réponse aux critiques sur la qualité des Ferrari de l’époque.

🔹 Les deux versions de la 400 GT

La 400 GT désigne en réalité deux modèles distincts :

1️⃣ 400 GT "Interim" (1966-1967)

• Moteur : V12 de 3,929 cm³ (contre 3,5 L pour la 350 GT), développant 320 chevaux à 6 500 tr/min.
• Performances :
  • Vitesse maximale : 250 km/h
  • 0 à 100 km/h : 7,5 secondes
• Carrosserie : Identique à la 350 GT, mais avec un moteur agrandi. 23 exemplaires seulement ont été produits, dont 3 en aluminium (appelées Superleggera), faisant de ce modèle l’une des Lamborghini les plus rares de l’histoire.
• Transmission : Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, conçue en interne par Lamborghini.

2️⃣ 400 GT 2+2 (1966-1968)

• Design : Carrosserie redessinée par Carrozzeria Touring (puis Marazzi après la faillite de Touring en 1967) :
  • Ligne de toit surélevée pour plus d’espace arrière.
  • Phares doubles circulaires (remplaçant les phares ovales de la 350 GT).
  • Vitres latérales agrandies et lunette arrière réduite.
  • Hauteur augmentée de 66 mm pour accueillir 2 sièges arrière (d’où le nom "2+2").
• Moteur : Même V12 de 3,929 cm³ (320 ch), mais avec un couple accru pour une meilleure conduite.
• Performances :
  • Vitesse maximale : 270 km/h (contre 250 km/h pour la 400 GT Interim).
  • 0 à 100 km/h : 6,8 secondes.
• Production : 224 exemplaires fabriqués entre 1966 et 1968.
• Autonomie : Réservoir de 87 litres (contre 70 L pour la 350 GT).

🔹 Innovations techniques

• Boîte de vitesses : Nouvelle boîte 5 rapports conçue par Lamborghini, avec un synchroniseur de type Porsche sur tous les rapports, améliorant grandement la transmission.
• Carrosserie : Passage de l’aluminium (350 GT) à l’acier pour la 400 GT 2+2, réduisant les coûts de production.
• Pneus : Équipée en série de pneus Pirelli Cinturato 205VR15.

🔹 Version spéciale : la 400 GT Monza

• Unique exemplaire construit par Neri et Bonacini (anciens collaborateurs de Lamborghini sur la 350 GTV).
• Design :
  • Carrosserie en aluminium fastback avec un long capot et une queue de type Kamm.
  • Pare-brise très incliné, grilles d’aération derrière les roues avant (non fonctionnelles).
  • Arceau de sécurité intégré dans le montant C.
• Histoire :
  • Commandée par un client américain (non livrée), elle a été exposée au Salon de Barcelone en 1967.
  • Vendue aux enchères en 2005 pour 177 500 £ (environ 250 000 €) après avoir été redécouverte en Espagne.

🔹 Fin de production et héritage

• La 400 GT (Interim et 2+2) a été produite jusqu’en 1968, date à laquelle elle a été remplacée par la Lamborghini Islero.
• Production totale : 247 exemplaires (23 400 GT + 224 400 GT 2+2).
• Héritage :
  • Le moteur V12 de 4 L a équipé d’autres modèles Lamborghini pendant une décennie.
  • La 400 GT a marqué la transition de Lamborghini vers des modèles plus accessibles (avec la configuration 2+2) tout en conservant des performances de supercar.

📌 Résumé des chiffres clés

🎬 Culture populaire

• La 400 GT est apparue dans plusieurs films, dont deux volets de la saga "Herbie la Coccinelle" (The Love Bug), sortis en 1966 et 1977.