Voici l’histoire de l’Innocenti 950 S Spider :
Origines et contexte
- Innocenti, alors connu pour ses échafaudages tubulaires et ses scooters Lambretta, se lance dans l’automobile en 1960.
- Le constructeur italien acquiert une licence pour produire l’Austin A40 (BMC), mais décide aussi de créer son propre modèle : la 950 Spider, un roadster au design italien.
Design et développement
- Carrosserie : Dessiné par Tom Tjaarda chez Ghia (son premier projet automobile complet), la production des coques est confiée à OSI (Officine Stampaggi Industriali), une filiale de Ghia.
- Base mécanique : Reprise de l’Austin-Healey Sprite (moteur avant, propulsion arrière, essieu rigide).
- Style : Ligne classique des années 1960, avec des ailerons arrière inspirés des tendances américaines, et une capote en toile à double épaisseur pour un meilleur confort.
Lancement et évolution
- Présentation : Salon de Turin en novembre 1960, à un prix compétitif (1,15 million de lires).
- Moteur initial : 4 cylindres BMC de 948 cm³, développant 43 à 50 ch (selon les sources), permettant une vitesse maximale de 140 km/h — jugée insuffisante pour l’époque.
- Équipement : Très complet pour l’époque (vitres manuelles, pare-brise fixe, instrumentation riche), surpassant même certaines concurrentes anglaises.
Évolutions majeures
- 1963 : Passage à un moteur 1 098 cm³ (58 ch), rebaptisée Innocenti 1100 Spider, améliorant les performances et le plaisir de conduite.
- Fin de carrière :
- Renommée Innocenti S, elle reçoit des freins à disque à l’avant et un hard-top en option (transformable en coupé).
- Production arrêtée en 1968 (ou 1969 selon les sources), sans successeur direct.
Chiffres clés
- Production :
- 624 exemplaires de la 950 Spider (moteur 948 cm³).
- 4 790 exemplaires de la 950 Spider (toutes versions confondues).
- 2 074 exemplaires de la 1100 Spider (moteur 1 098 cm³).
- Prix : Initialement compétitif, mais la Innocenti C Coupé (dérivée de la Spider en 1966) était plus chère que ses concurrentes (Fiat 850 Coupé, etc.).
Héritage
- Premier roadster italien conçu par Innocenti, marquant son entrée dans l’automobile.
- Design iconique : Considéré comme élégant et moderne pour l’époque, avec une influence américaine.
- Échec commercial relatif : Malgré ses qualités, la concurrence (Fiat 850 Spider, Autobianchi Stellina) et le manque de puissance initiale ont limité son succès.
Fiche technique (950 Spider)
| Moteur | 4 cylindres en ligne, 948 cm³ (62,9 × 76,2 mm) |
|---|---|
| Puissance | 50 ch (35 kW) à 5 500 tr/min |
| Couple | 71 N·m à 3 000 tr/min |
| Boîte | 4 rapports + marche arrière |
| Vitesse max | 140 km/h |
| Freins | Tambours (avant/arrière) → Disques à l’avant (version S) |
| Poids | ~695 kg |
| Empattement | 2 032 mm |
