Voici l'histoire de la Hoffmann 2 CV Cabrio en résumé :
Origines et développement
- Créateurs : Wolfgang Hoffmann, ancien concessionnaire Citroën allemand, et son fils Felix ont conçu le design et les premiers prototypes en 1988 à Hohenfurch, en Haute-Bavière (Allemagne).
- Inspiration : L’idée était de transformer la Citroën 2CV, déjà emblématique et "découvrable" dans l’esprit, en un vrai cabriolet.
- Premier prototype : Dès 1984, un premier prototype roulait déjà en Bavière. Le kit a été homologué par le TÜV allemand (équivalent strict de la DRIRE française) en 1986, garantissant sa conformité et sa sécurité.
Concept et production
- Base technique : Le kit repose sur le châssis et l’avant de la carrosserie d’origine de la 2CV, conservant la mécanique et la partie avant. L’arrière est remplacé par une structure en fibre de verre renforcée de plastique, avec un cadre en acier pour la rigidité.
- Contenu du kit :
- Carrosserie arrière en fibre de verre avec cadre en acier.
- Deux fenêtres latérales.
- Toit souple (capote).
- Porte de malle arrière.
- Toutes les vis, boulons, charnières et pièces nécessaires à l’assemblage.
- Assemblage : Conçu pour être monté par le propriétaire lui-même, comme un kit "fait maison".
Commercialisation et succès
- Production : Environ 1 700 cabriolets Hoffmann ont été immatriculés en Europe, principalement en Allemagne et en France, avec 250 véhicules assemblés professionnellement dans les ateliers de Hohenfurch. Quelques exemplaires ont même été exportés vers le Japon et les États-Unis.
- Autres kits : Hoffmann propose aussi des kits pour transformer la 2CV en break, pick-up, limousine, ou même avec des éléments de carrosserie en fibre de verre pour d’autres modèles Citroën (comme les types A-).
- Pérennité : L’entreprise Hoffmann reste active aujourd’hui, produisant toujours des pièces détachées pour la 2CV et d’autres Citroën, ainsi que des châssis en acier inoxydable.
Particularités
- Homologation : Le kit a passé avec succès les tests stricts du TÜV allemand, preuve de sa qualité et de sa sécurité.
- Design : La transformation conserve l’esprit de la 2CV tout en offrant une version élégante et rare, avec une capote et une carrosserie arrière redessinée.
- Rareté : Moins de 2 000 exemplaires auraient été assemblés, ce qui en fait un modèle peu courant et recherché par les collectionneurs.
Anecdotes
- Un exemplaire fait partie de la collection de Jay Leno, célèbre passionné d’automobiles aux États-Unis.
- En 2025, une Hoffmann 2CV Cabrio de 1986 a été vendue 15 000 € en France, confirmant son statut de voiture de collection
