Contexte. Au milieu des années 1930, Aston Martin, alors dirigée par R.G. Sutherland à Feltham, décide d'abandonner ses modèles très sportifs (1½ litre « International », « Le Mans », « Ulster ») pour une voiture plus civilisée et rentable. La 15/98 — parfois appelée simplement « 2 Litre » — est présentée au Motor Show d'October 1936 et vendue sous le slogan « Fast Luxury »
Le nom. « 15/98 » vient de la puissance fiscale RAC du moteur (15 hp) et de sa puissance réelle au vilebrequin (98 ch) — l'une des dernières voitures à utiliser cette nomenclature
Technique.
Moteur 4 cylindres 2,0 litres (1 949 cm³) à arbre à cames en tête, dérivé des voitures d'usine engagées au Mans 1936, mais converti à la lubrification à carter humide (carter sec pour la version Speed Model)
Boîte Moss à synchro, freins Girling à tringles, amortisseurs hydrauliques Luvax à l'arrière ; vitesse maximale d'environ 85 mph (~137 km/h) (Châssis court (99″) ou long (116″) ; carrosseries tourer 2/4 places, drophead coupé, saloon, réalisées d'abord par E. Bertelli Ltd (frère du directeur A.C. Bertelli), puis par Abbey ou Abbott
Positionnement. La marque la décrivait comme « non pas une voiture de course camouflée, mais une automobile sûre et polyvalente ». The Autocar la qualifia de « très différente des Aston Martin précédentes », plus souple, silencieuse et flexible . Ce fut le dernier modèle d'Aston Martin avant la Seconde Guerre mondiale, après laquelle la compagnie fut sauvée par David Brown en 1947.
Production et rareté. Environ 176 exemplaires 2 litres toutes versions confondues de 1936 à 1939 (dont ~50 châssis courts ouverts et ~125 15/98 vendues 1937–1939) — une production faible en raison des difficultés financières de la marque. Aujourd'hui, la 15/98 est rare et très recherchée des collectionneurs, avec des prix pouvant dépasser 600 000 $ pour les Short Chassis Open Sports
