La Forest (Forest Automobile) — l'histoire en bref

L'origine. Frédéric Marconnet, ancien pilote de rallye et spécialiste des répliques d'AC Cobra et Ford GT40, rachète vers 2019 le concept et les moules d'un petit véhicule de loisir au petit constructeur De Fremond-Fargo ( disparu en 2003), qui avait préconçu une voiture ressemblant à la Citroën Méhari. En mai 2022, il crée Forest Automobile avec Marie-Françoise Riquet et s'installe à Pinon, dans l'Aisne, où la première voiture est assemblée en trois semaines (

Le modèle. La Forest est un tout-chemin rustique 4 places, librement inspiré de la Méhari : carrosserie polyester teintée dans la masse, châssis galvanisé, moteur Peugeot reconditionné compatible essence ou bioéthanol E85, toit modulable, ~18 000–18 500 €. Produite « 100 % Hauts-de-France », elle visait les agriculteurs, forestiers, maisons de campagne, et a même intéressé l'armée de l'Air comme véhicule de liaison. Environ 33 salariés, carnet de commandes plein dès 2022, et des ventes jusqu'en Espagne, aux Canaries, en République dominicaine et à Tahiti).

Le déclin. Dès 2023, les problèmes s'accumulent : retards de livraison, pannes, éléments défectueux, et surtout l'absence de demande d'homologation — les propriétaires n'étaient pas autorisés à rouler, et une action en justice est lancée par des clients. Les salaires ne sont plus payés ; l'entreprise est placée en redressement judiciaire le 1er mars 2023 (cession des paiements au 1er janvier 2024 selon le greffe), puis en liquidation judiciaire le 28 mars 2025 (liquidateur : Me Guillaume Randoux), convertie en liquidation simplifiée en décembre 2025 

 résumé : une success story française de 2022 (la « Méhari des Hauts-de-France ») retombée en quelques années, faute d'homologation et de trésorerie.