Citroën
Citroën
Histoire de Citroën en bref 🚗
Les débuts (1919)
André Citroën, ingénieur polytechnicien having fait fortune dans les engrenages à chevrons (d'où le logo), fonde sa marque automobile en 1919. Il lance la Type A, première voiture européenne produite en série avec des méthodes inspirées du fordisme.
L'entre-deux-guerres : l'audace
- 1922 : traversée du Sahara en autochenilles (« Croisière noire » puis « Croisière jaune », 1931-1932), expéditions publicitaires spectaculaires.
- 1934 : la Traction Avant, révolution technique (traction, structure monocoque, freins hydrauliques). Son succès est immense mais son coût met Citroën en faillite ; Michelin reprend l'entreprise en 1934, et André Citroën meurt en 1935.
Les Trente Glorieuses
- 1948 : la 2CV, voiture minimaliste et mythique, produite jusqu'en 1990 (plus de 5 millions d'exemplaires).
- 1955 : la DS, sensation du Salon de Paris avec sa suspension hydropneumatique et son design futuriste.
- 1970 : SM, GS puis CX (1974) prolongent l'image d'avant-garde.
Le rachat par Peugeot
En proie à de grosses difficultés financières (échec de la Wankel, coût de la CX), Citroën est repris par Peugeot en 1976, formant le groupe PSA. La marque perd son autonomie technique mais garde son identité.
Époque récente
- Années 1990-2000 : Saxo, Xsara, C5, C3, retour au style audacieux avec les créations de Jean-Pierre Ploué (C4, DS3).
- 2009 : lancement de la ligne DS devenue marque séparée en 2014.
- 2021 : fusion de PSA et Opel avec Fiat-Chrysler pour former Stellantis.
- Aujourd'hui : électrification (ë-C4, ë-C3), et un retour aux modèles low-cost et au style « à contre-courant » qui a fait la légende de la marque.
Chiffre marquant : plus de 300 véhicules conçus depuis 1919, et des icônes (Traction, 2CV, DS) qui comptent parmi les voitures les plus influentes du XXᵉ siècle.
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1919-1921 |
Type A
Sous-catégories
Citroën type A
Citroën Type A (1919–1921) : la première Citroën
Le Type A est la toute première automobile produite par André Citroën, lancée en mai 1919, quelques mois après la fin de la Première Guerre mondiale, pendant laquelle Citroën dirigeait une usine de munitions quai de Javel à Paris.
Contexte
- André Citroën, inspiré par les méthodes de production de Ford (il avait visité Détroit et l'usine de Highland Park), décide d'appliquer le taylorisme et le travail à la chaîne à l'automobile française.
- Son objectif : produire une voiture bon marché, en grande série, avec des pièces interchangeables.
La voiture
- Conçue par Jules Salomon (ingénieur déjà célèbre pour la Le Zèbre), c'est une voiture relativement avancée pour l'époque.
- Moteur : 4 cylindres, 1 327 cm³, environ 18 ch (plus tard versions 1 452 cm³).
- Vitesse maximale : environ 65 km/h.
- Consommation : modeste, environ 7,5 L/100 km.
- Elle avait de série des équipements alors rares ou en option chez les concurrents : démarreur électrique, éclairage électrique, capote, garnissage complet — une politique « tout compris ».
- Disponible en plusieurs carrosseries : torpédo, conduite intérieure, coupé, et même versions utilitaires (camionnettes, taxi).
Production et chiffres
- Livraisons dès juin 1919 ; prix de départ : 7 200 francs (torpédo 3 places).
- Fabriquée quai de Javel (Paris 15e).
- Environ 24 093 exemplaires produits jusqu'en décembre 1921, date à laquelle elle est remplacée par le Type C (5 CV), le Type B (10 CV) l'ayant complétée dès 1921.
Importance historique
- Première voiture européenne conçue d'emblée pour la production de masse : jusqu'à 200 voitures par jour sortaient de Javel.
- Citroën devient rapidement le 4e constructeur français, puis le 1er au début des années 1930.
- Le Type A pose les bases de la marque : robustesse, simplicité, standardisation, et une approche moderne de la communication et du service (réseau de concessionnaires, pièces détachées disponibles, garantie).
En résumé : le Type A n'était pas révolutionnaire techniquement, mais il a révolutionné la façon de produire et de vendre l'automobile en France — la « Ford française » était née.