La Mochet CM 125, une voiturette sans permis de l'après-guerre
Les origines. Les Établissements Charles Mochet, installés à Puteaux, étaient célèbres entre les deux guerres pour le Vélocar, un véhicule à pédales très utile pendant l'Occupation faute d'essence. Après la mort de Charles en 1934, son fils Georges reprend l'affaire et, à la fin des années 1940, convertit progressivement la production vers des voiturettes à moteur : type H (100 cm3), type K « tout acier », puis la CM, dont les initiales rendent hommage à Charles Mochet
La CM 125. Présentée vers 1949-1950, elle adopte une carrosserie moderne aux lignes arrondies pour se démarquer de son rival Rovin, sur le segment florissant des microcars, épargné par le plan Pons Son moteur 125 cm3 est un Zurcher, puis un Ydral (monocylindre deux temps d'environ 4-5 ch, 3 vitesses et marche arrière, ~60 km/h). Elle est commercialisée environ 160 000 puis 230 000 francs, avec une version utilitaire (100 kg de charge) concurrencée par le Piaggio Ape -La CM 125 Y. En 1953-1954 apparaît une carrosserie « ponton » plus moderne, avec vraies portes et capote pliante, puis la « Grand Luxe » vendue 260 000 F en 1953. La CM 125 Y de 1954, à moteur Ydral, est produite à environ 40 exemplaires par moisUne version CM 175 Y (moteur Ydral 175, permis exigé) suit en 1955.
La fin. En 1958, la législation ramène à 50 cm3 la cylindrée conduisible sans permis : le marché des 125 s'effondre. Après environ 3 000 voiturettes construites (dont 1 125 CM 125 Y), Mochet ferme ses portes). Anecdote : les Bodin's roulent en CM 125 Y dans leur spectacle Grandeur nature
