La BMW 2000 est une automobile produite par BMW de 1966 à 1972, produite par BMW entre 1965 et 1969, comportait deux versions :
- la version C équipé d'un moteur de 4 cylindres de 1990cm3 délivrant 100cv.
- la version CS équipé du même moteur mais avec deux carburateurs et une puissance portée à 120cv.
Pendant quatre ans, ce fut le modèle haut de gamme, voire de prestige du constructeur allemand, construit dans le cadre de la « nouvelle classe ». Sa carrosserie était l'œuvre des stylistes maison avec le concours du carrossier Karmann d'Osnabruck qui la fabriquera. Pour cela, il a repris le projet réalisé par le maître italien Bertone qui était l'auteur du précédent coupé BMW 3200 CS à moteur V8.
Le modèle « 4 phares » était réservé au marché anglais. Les modèles badgés « C » étaient disponibles en transmission manuelle. Les modèles badgés « CA » étaient disponibles en transmission automatique et les modèles badgés « CS » étaient uniquement disponible en transmission manuelle. Le freinage est assuré par des disques à l'avant et des tambours à l'arrière (avec servo-assistance). Seul point négatif de ce modèle, la direction lourde et peu assistée.
Ce modèle relativement fiable (comparé au reste de l'ancienne gamme BMW), rapide à défaut d'être sportif, avait un comportement assez homogène. Il sera éclipsé par ses successeurs 2800 et 3.0 CS (E9).
Le code interne de se modèle est E 120.
En 1966, Hubert Hahne et Jacky Ickx remportent avec les 24 Heures de Spa. La même année Hahne gagne l'ETCC Zandvoort, puis en 1968 Chico Landi et Jan Balder obtiennent les 500 kilomètres de Porto Alegre1.
En 1972, la 2000 est remplacée par la BMW Série 5 et la 2000 C / CS par la BMW E9.
