Rêves d'Automobiles - Simca
 
  1. Vous êtes ici :  
  2. Accueil
  3. Marques
  4. S
  5. Simca
 
 

Simca

Simca (Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile) était, à l'origine, une firme automobile franco-italienne, créée par Fiat pour produire en France ses véhicules sous licence, vendus sous la marque Simca-Fiat de 1935 à 1938 puis après sous la seule marque Simca.

Ce procédé a permis à Fiat de vendre ses modèles sur le territoire français sans payer de taxes d'importations et de droits de douane, car Simca était une entreprise basée en France et à l'époque il n'y avait pas de politique de libre-échange.

La marque est créée juridiquement le 2 novembre 1934. Sa production démarra le 1er juillet 1935.

Simca absorbe Ford France en décembre 1954. Elle y gagne une grande usine à Poissy qu'elle agrandira considérablement et aussi une nouvelle gamme de modèles à moteurs V8 à l'esthétique américaine : les nouvelles "Vedette 55" déclinées en diverses finitions et variantes de carrosseries (Trianon, Régence, Marly, puis Beaulieu, Chambord, Ariane, Présidence).

Des voitures plus accessibles au Français moyen, comme la Simca 1000 (qui éclipsera la Renault Dauphine et connaîtra 16 ans de succès) prendront ensuite leur place.

La marque sera reprise successivement par Chrysler, puis par Peugeot, qui en 1979, la renomme Talbot (nom de voitures de sport et de luxe de l'entre-deux-guerre, rachetée par Simca en 1958 et disparue en 1960), au motif que cette marque disposait d'une bonne image tant en France (alors que la Talbot Lago T26C de Dinky Toys évoque des souvenirs à ceux qui ont joué avec dans les années Cinquante...) qu'au Royaume-Uni où Simca était en revanche quasi inconnue... mais où les marques de l'ancien groupe Rootes que Talbot venait remplacer (Sunbeam notamment) étaient tout aussi connues que Simca en France : c'est d'ailleurs une Talbot Sunbeam (et non juste une Talbot) qui sera championne du monde des rallyes en 1981. Ce brouillage brutal d'image et d'appellation s'avèrera être une erreur stratégique majeure (qui faisait notamment fi de l'affect des Français et des Espagnols pour une marque populaire qui avait connu de réels succès commerciaux comme en compétition), dans la mesure où les modèles produits ensuite ne vont pas refléter la nouvelle image proposée. Cela ne portera pas bonheur à la firme, qui disparaît six ans plus tard.

La marque Simca fait aujourd'hui partie du patrimoine du groupe PSA.

Simca 5

5

1936-1946

Simca 8

8

1938-1951

Simca 9 Aronde

9 Aronde

1951-1955

Simca Aronde 1300

Aronde 1300

1956-1958

Simca Aronde P60

Aronde P60

1959-1963

Simca Ariane

Ariane

1957-1963

Simca Vedette I

Vedette I 

1957-1957

Simca Vedette II

Vedette II

1957-1961 

Simca 1000

1000

1961-1978

Simca 1300

1300

1963-1966

Simca 1500

1500 

1963-1966

Simca 1501

1501

1966-1976

Simca Heuliez 1501 Special Coupé

Heuliez 1501 Special Coupé

1968

Simca 1100

1100

1967-1981

Simca Chrysler

Chrysler

1970-1980

Simca-Chrysler 1307

Chrysler 1307 

1975-1979

        

COMPETITION

Simca Gordini type 5

Gordini type 5

1937

Simca Gordini type 8

Gordini type 8

1939

Simca Gordini type 15s

Gordini type 15s

1950

Simca 1000 Rallye 2

1000 Rallye 2

1973-1976

Simca 1000 Rallye 3

1000 Rallye 3

1977-1978

Simca 1000

La Simca 1000 est une voiture de la marque française Simca construite de 1961 à 1978. Elle est similaire à la Fiat 850 et remplace la Simca 6. Ses principales concurrentes seront la Renault 8 et la Dauphine. 

Plusieurs versions seront proposées :

  • Sim'4 : 
    • équipée d'un moteur essence Tapez 359 4 cylindres de 777 cm3 développant 31 cv à 6000 tr/min avec un couple de 45 Nm à 2600 tr/min. Sa vitesse maximale est de 120 km/h, de 1969 à 1970.
    • équipée d'un moteur essence Tapez 359 4 cylindres de 777 cm3 développant 33 cv à 6000 tr/min avec un couple de 45 Nm à 2600 tr/min. Sa vitesse maximale est de 125 km/h, de 1970 à 1973.
  • 900 0,8 :
    • équipée d'un moteur essence Tapez 315 4 cylindres de 844 cm3 développant 38 cv à 6000 tr/min avec un couple de 64 Nm à 3500 tr/min. Sa vitesse maximale est de 130 km/h, de 1964 à 1978.
  • 900 :
    • équipée d'un moteur essence Tapez 315 4 cylindres de 844 cm3 développant 39 cv à 5200 tr/min avec un couple de 64 Nm à 3400 tr/min. Sa vitesse maximale est de 130 km/h, de 1963 à 1966.
  • 1000 :
    • équipée d'un moteur essence Tapez 315 4 cylindres de 944 cm3 développant 34 cv à 4800 tr/min avec un couple de 64 Nm à 3400 tr/min. Sa vitesse maximale est de 125 km/h, de 1961 à 1966.
    • équipée d'un moteur essence Tapez 315 4 cylindres de 944 cm3 développant 39 cv à 5200 tr/min avec un couple de 64 Nm à 3400 tr/min. Sa vitesse maximale est de 130 km/h, de 1966 à 1968.
  • 1000 L :
    • équipée d'un moteur essence Tapez 315 4 cylindres de 944 cm3 développant 39 cv à 5200 tr/min avec un couple de 64 Nm à 3400 tr/min. Sa vitesse maximale est de 130 km/h, de 1966 à 1968.
    • équipée d'un moteur essence Tapez 349 4 cylindres de 944 cm3 développant 40 cv à 5600 tr/min avec un couple de 65 Nm à 3400 tr/min. Sa vitesse maximale est de 134 km/h, de 1968 à 1969.
  • 1000 LS :
    • équipée d'un moteur essence Tapez 315 4 cylindres de 944 cm3 développant 39 cv à 5200 tr/min avec un couple de 64 Nm à 3400 tr/min. Sa vitesse maximale est de 130 km/h, de 1966 à 1968.
    • équipée d'un moteur essence Tapez 349 4 cylindres de 944 cm3 développant 40 cv à 5600 tr/min avec un couple de 65 Nm à 3400 tr/min. Sa vitesse maximale est de 134 km/h, de 1968 à 1969.
    • équipée d'un moteur essence Tapez 349 S 4 cylindres de 944 cm3 développant 44 cv à 6000 tr/min avec un couple de 63 Nm à 2200 tr/min. Sa vitesse maximale est de 134 km/h, de 1970 à 1976.
  • 1000 GL :
    • équipée d'un moteur essence Tapez 315 4 cylindres de 944 cm3 développant 39 cv à 5200 tr/min avec un couple de 64 Nm à 3400 tr/min. Sa vitesse maximale est de 130 km/h, de 1963 à 1968.
    • équipée d'un moteur essence Tapez 349 S 4 cylindres de 944 cm3 développant 42 cv à 5600 tr/min avec un couple de 67 Nm à 3300 tr/min. Sa vitesse maximale est de 134 km/h, de 1968 à 1969.
  • 1000 GLS :
    • équipée d'un moteur essence Tapez 315 4 cylindres de 944 cm3 développant 39 cv à 5200 tr/min avec un couple de 64 Nm à 3400 tr/min. Sa vitesse maximale est de 130 km/h, de 1965 à 1968.
    • équipée d'un moteur essence Tapez 349 S 4 cylindres de 944 cm3 développant 42 cv à 5600 tr/min avec un couple de 67 Nm à 3300 tr/min. Sa vitesse maximale est de 130 km/h, de 1968 à 1969.
    • équipée d'un moteur essence Tapez 349 S 4 cylindres de 944 cm3 développant 44 cv à 6600 tr/min avec un couple de 63 Nm à 2200 tr/min. Sa vitesse maximale est de 130 km/h, de 1970 à 1972.
    • équipée d'un moteur essence Tapez 351 4 cylindres de 1118 cm3 développant 53 cv à 5800 tr/min avec un couple de 81 Nm à 3600 tr/min. Sa vitesse maximale est de 145 km/h, de 1972 à 1975.
  • 1000 GLE :
    • équipée d'un moteur essence 1D1 4 cylindres de 944 cm3 développant 44 cv à 6000 tr/min avec un couple de 63 Nm à 2200 tr/min. Sa vitesse maximale est de 130 km/h, de 1975 à 1976.
  • 1000 GLS :
    • équipée d'un moteur essence 1D1 4 cylindres de 944 cm3 développant 44 cv à 6000 tr/min avec un couple de 63 Nm à 2200 tr/min. Sa vitesse maximale est de 130 km/h, de 1975 à 1976.
  • 1000 Extra :
    • équipée d'un moteur essence 1D1 4 cylindres de 944 cm3 développant 44 cv à 6000 tr/min avec un couple de 63 Nm à 2200 tr/min. Sa vitesse maximale est de 130 km/h, de 1975 à 1976.
  • 1000 spécial :
    • équipée d'un moteur essence Tapez 351 4 cylindres de 1118 cm3 développant 50 cv à 5800 tr/min avec un couple de 77 Nm à 3000 tr/min. Sa vitesse maximale est de 140 km/h, de 1969 à 1970.
    • équipée d'un moteur essence Tapez 351 4 cylindres de 1118 cm3 développant 55 cv à 5800 tr/min avec un couple de 85 Nm à 2800 tr/min. Sa vitesse maximale est de 145 km/h, de 1970 à 1972.
    • équipée d'un moteur essence Tapez 371 4 cylindres de 1294 cm3 développant 60 cv à 5400 tr/min avec un couple de 94 Nm à 2800 tr/min. Sa vitesse maximale est de 155 km/h, de 1972 à 1975.
    • équipée d'un moteur essence 1E1 4 cylindres de 1118 cm3 développant 53 cv à 5800 tr/min avec un couple de 81 Nm à 3600 tr/min. Sa vitesse maximale est de 145 km/h, de 1975 à 1976.
  • 1000 SR :
    • équipée d'un moteur essence 1E1 4 cylindres de 1118 cm3 développant 53 cv à 5800 tr/min avec un couple de 81 Nm à 2800 tr/min. Sa vitesse maximale est de 150 km/h, de 1975 à 1976.
    • équiRallyepée d'un moteur essence 1G1 4 cylindres de 1294 cm3 développant 60 cv à 5400 tr/min avec un couple de 94 Nm à 2800 tr/min. Sa vitesse maximale est de 155 km/h, de 1975 à 1976.
  • 1000 Rallye : 
    • équipée d'un moteur essence Tapez 351 4 cylindres de 1118 cm3 développant 55 cv à 5800 tr/min avec un couple de 85 Nm à 2800 tr/min. Sa vitesse maximale est de 145 km/h, de 1970 à 1972.
  • 1000 Rallye 1 :
    • équipée d'un moteur essence Tapez 371 4 cylindres de 1294 cm3 développant 60 cv à 5400 tr/min avec un couple de 94 Nm à 2800 tr/min. Sa vitesse maximale est de 155 km/h, de 1972 à 1977.
  • 1000 Rallye 2 :
    • équipée d'un moteur essence 1G4 4 cylindres de 1294 cm3 développant 86 cv à 6200 tr/min avec un couple de 108 Nm à 4600 tr/min. Sa vitesse maximale est de 167 km/h, de 1972 à 1977.
  • 1000 Rallye 3 :
    • équipée d'un moteur essence 1G4C 4 cylindres de 1294 cm3 développant 103 cv à 6200 tr/min avec un couple de 128 Nm à 4900 tr/min. Sa vitesse maximale est de 183 km/h, en 1978.
  • 1005 GLS :
    • équipée d'un moteur essence 1D1 4 cylindres de 944 cm3 développant 40 cv à 5800 tr/min avec un couple de 64 Nm à 2200 tr/min. Sa vitesse maximale est de 130 km/h, de 1976 à 1978.
  • 1006 GLS :
    • équipée d'un moteur essence 1E1 4 cylindres de 1118 cm3 développant 55 cv à 5800 tr/min avec un couple de 81 Nm à 3400 tr/min. Sa vitesse maximale est de 142 km/h, de 1976 à 1978.

Simca 1501

La Simca 1501 est une voiture de la marque française Simca, construite de 1966 à 1976. Elle remplace la 1500. Elle est équipée d'un moteur de 1475 cm3 développant entre 73 et 81 cv pour une vitesse maximale entre 151 et 160 cv.

Elle sera remplacée par les Simca-Chrysler 1307/1308 /1309. 

Simca Aronde

La Simca Aronde est une voiture commercialisée de 1951 à 1963 par le constructeur français Simca.

Le nom « Aronde » veut dire  « hirondelle » en ancien français, qui est le symbole de Simca.

Simca Vedette

La Simca Vedette est une série de véhicules construits et commercialisés dans de multiples déclinaisons par le constructeur français Simca entre 1954 et 1961 sous 2 générations. Elle est la dernière voiture française de grande série à être équipée d’un moteur V8.

Simca-Chrysler 1307 /1308 / 1309

Les Simca-Chrysler 1307 /1308 / 1309 sont des voitures de la marque française Simca en collaboration avec Chrysler, produite de 1975 à 1979 pour remplacer les 1301/ 1501.