La Nash Metropolitan était une automobile américaine vendue de 1953 à 1961 par le constructeur américain Nash.
Il est conforme à deux classes de véhicules : les voitures économiques et les voitures sous-compactes. Dans la terminologie actuelle, le Metropolitan est une «sous-compacte», mais cette catégorie n'était pas encore utilisée au moment de la fabrication de la voiture. À cette époque, elle était classée de différentes manières, par exemple en tant que "petite automobile" et "voiture économique".
La Metropolitan fut également vendue comme Hudson lorsque Nash et Hudson fusionnèrent en 1954 pour former l’American Motors Corporation (AMC), puis plus tard comme marque autonome pendant les années Rambler, ainsi qu’au Royaume-Uni et sur d’autres marchés.
Série IV : 1959-1961
En janvier 1959, la production de la série Metropolitan Series IV (NK4) a commencé (à compter du 12 janvier 1959 avec le numéro d'identification du véhicule (VIN) E59048). Cette refonte majeure a vu l’ajout d’un couvercle de coffre extérieur (les modèles précédents permettaient uniquement l’accès au coffre par le dossier du siège arrière) et de fenêtres ventilées . À ce moment-là, le moteur avait été mis à niveau en augmentant le taux de compression de 7,2: 1 à 8,3: 1 (début du numéro d'identification du véhicule (VIN: E43116 - 15 octobre 1957)), ce qui donnait une puissance de 55 ch (41 kW) (utilisé dans la Austin A55 Cambridge). Les caractéristiques supplémentaires ajoutaient 15 lb (6,8 kg) au poids. Les options de couleurs extérieures étaient les mêmes que pour la série III. L'intérieur utilise maintenant un motif en losange pour les sièges, avec une garniture en vinyle blanc. Le PDSF pour les modèles de la série IV était de 1 672,60 $ (toit rigide) et 1 696,80 $ (convertible).
Les ventes ont grimpé à 22 209 unités en 1959, l'année la plus vendue de la Metropolitan, ce qui lui a permis de devenir la deuxième place derrière Volkswagen pour les ventes de voitures importées aux États-Unis. La publicité d'American Motors a largement valorisé ce classement, sans oublier que la Volkswagen se vendait mieux que la Metropolitan 5½ à 1. [28]
La production a cessé en avril 1961 (VIN final - E95981, construit le 19 avril 1961). Les ventes des stocks existants se sont poursuivies jusqu'en mars 1962.
AMC a envisagé une version break, et deux prototypes ont été construits, mais le projet a été abandonné. L'un des deux prototypes a été restauré et est exposé dans un centre de restauration métropolitain à North Hollywood, en Californie.
Environ 95 000 métropolitains ont été vendus aux États-Unis et au Canada, ce qui en faisait l’une des voitures les plus vendues à l’importation dans ces pays à cette époque. Ses ventes en 1959 ont contribué à stimuler l’introduction des Big Three (General Motors, Ford et Chrysler) nouveaux modèles compacts.
