Monet-Goyon, une grande marque française de motos 🏍️

Monet-Goyon (MG) est une marque de motocyclettes française fondée à Mâcon (Saône-et-Loire) le 2 avril 1917, par Joseph Monet, ingénieur, et Adrien Goyon, riche héritier d'une famille mâconnaise. 

Les débuts (1916-1922)

• En 1916, les deux hommes s'associent pour fabriquer des engins sans moteur destinés à rendre une mobilité aux mutilés de la Première Guerre mondiale. Leur premier produit est le « Vélocimane », un véhicule à pédales actionné à bras. 
• En 1919, premier moteur à essence de 117 cm3 : la « roue motrice » fabriquée sous licence anglaise Wall (Autowheel), adaptable sur tous vélos, puis montée sur le tricycle « l'Automouche » et le « Vélauto ». L'âge d'or (1922-1939)
• 1922 : licence Villiers pour un moteur 2-temps de 270 cm3.
• 1924-1925 : la sportive « ZS » 175 cm3 puis la version « Brooklands T.T. » remportent de très nombreux titres : Champion de France de vitesse (1924-1927), Grand Prix de France (1927-1929), victoires au mont Ventoux et 20 records du monde. La marque arbore la cocarde tricolore sur ses modèles sportifs. 
• 1925-1927 : moteurs MAG 4-temps (350 puis 500 cm3) construits sous licence.
• 1926 : Joseph Monet meurt de la tuberculose ; son frère Marcel lui succède.
• La crise des années 1930 pousse Monet-Goyon à absorber Koehler-Escoffier (Lyon), qui apporte des machines OHC couronnées en compétition. 
• 1937 : apparition de la suspension arrière « Champion de France » sur les 350 et 500.

Le déclin (1939-1959)

• Pendant la Seconde Guerre mondiale, l'usine fournit des side-cars aux armées ; l'activité est ralentie. En 1940, Adrien Goyon, 82 ans, cède la direction générale.
• Après-guerre, la marque se concentre sur les petites cylindrées 2-temps : vélomoteurs 100 cm3 (S3G) et le célèbre S6V à moteur Villiers 125 cm3 (présenté au Salon de Paris 1948, très bien vendu). 
• 1950 : le moteur Villiers 125 cm3 redresse brièvement les finances ; une moto 200 cm3 (M2V) complète la gamme en 1951.
• 1953 : Adrien Goyon meurt. La marque tente de contrer les scooters avec la « Starlett », puis sort la « Pullman » en 1956, mais la qualité et la commercialisation ne suivent pas. 
• 1954 : dépôt de bilan évité, 99 licenciements.
• 1958 : contrat avec Motostandard pour des motoculteurs, tondeuses et moteurs de bateau.
• 1959 : fermeture de l'usine de Mâcon ; l'aventure des deux roues s'arrête en juillet.

Une collection de motocyclettes Monet & Goyon est aujourd'hui visible au musée de Melle (Deux-Sèvres