Origines (1758–1915). Les racines de MAN remontent à la forge St. Antony d'Oberhausen (1758). En 1897, Rudolf Diesel construit dans l'usine d'Augsbourg le premier moteur Diesel fonctionnel au monde, et en 1908 le groupe prend le nom de Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg — d'où le sigle M.A.N.
Les débuts du camion. La production de camions sous le nom MAN démarre vers 1915–1920. En 1924, MAN présente le premier camion au monde à moteur Diesel à injection directe, et en 1932, son premier tracteur à capot, le S1H6 (140 ch), conçu pour tracter une remorque — l'ancêtre des tracteurs routiers actuels.
Après-guerre et essor. La production de camions est transférée à Munich en 1955. MAN innove avec la turbocompression sur moteur de camion (1951), reprend Büssing en 1971 — le lion de Braunschweig orne depuis la calandre des MAN — et lance les séries F8 (1986), F90/M90 puis F2000.
L'ère « Trucknology » et les tracteurs modernes. En 2000, la gamme TGA inaugure la série TG. Puis arrivent :
TGS et TGX (2007) : les tracteurs lourds de long-courrier, déclinés en 2020 dans une nouvelle génération ;
TGM et TGL (2005) pour les tonnages moyens et légers.
Rachat par Volkswagen. Après une offre hostile de VW scaldée en 2021, la société cotée MAN SE disparaît : MAN Truck & Bus est depuis une filiale à 100 % de Traton, le pôle poids lourds de Volkswagen (~14,1 Md€ de chiffre d'affaires en 2025, environ 32 000 salariés).
En résumé : d'un conglomérat sidérurgique bavarois né du moteur Diesel, MAN est devenu l'un des grands constructeurs européens de tracteurs routiers (TGX/TGS), aujourd'hui intégré à l'empire Volkswagen.
