L'histoire de Lomax, le cyclecar britannique sur base 2CV
Les origines (début des années 1980). La Lomax Motor Company est un constructeur anglais de kit cars fondé autour de 1980-1982 par Nigel Whall, fabricant de pièces en polyester. Il aurait conçu une carrosserie de kit car sur base Citroën 2CV pour un salon entrepreneurial, et devant la demande immédiate, un modèle de production fut rapidement développé
Le concept. La Lomax est un roadster rétro deux places en fibre de verre, inspiré des Morgan three-wheelers des années 1930, monté sur le châssis non modifié d'une 2CV, Dyane ou Ami. On retire la carrosserie d'origine (le châssis est raccourci d'environ 65 cm selon les sources) et on remplace la tôle par les éléments du kit ; le ventilateur de refroidissement est supprimé, la voiture étant refroidie par le seul vent relatif
La gamme. Les noms codent la configuration : la 223 (2 cylindres, 2 places, 3 roues — la version originale à roue arrière unique), la 224 (4 roues), la 424 (4 cylindres sur base d'Ami Super), puis les versions plus arrondies
Supertourer et Lambda. Environ 29 ch, ~450 kg, 140 km/h, 4 à 6 L/100 km ; quelques exemplaires motorisés par des moteurs Moto Guzzi ou Honda ST1100
Diffusion et déclin. Environ 1 500 à 2 000 kits ont été vendus à travers l'Europe (et jusqu'en Australie et aux États-Unis). L'introduction aux Pays-Bas en 1992 a déclenché une vague de marques concurrentes locales — Le Patron (1998) et Burton (1999). La production est passée par plusieurs entreprises anglaises, la société faisant faillite en 2004 ; la production fut ensuite reprise par Cradley Motor Works (East Sussex), qui a fermé le 12 janvier 2019
En France, l'immatriculation des kit cars étant quasiment impossible réglementairement, les Lomax y sont rares et souvent immatriculées comme 2CV transformées
Les passionnés se regroupent notamment autour du Lomax-Club Deutschland.
Petite anecdote : selon les amateurs, « Lomax » viendrait de « Low cost, Maximum fun ».
