KG Mobility

Histoire de KG Mobility (ex-SsangYong)

KG Mobility (KGM) est un constructeur automobile sud-coréen basé à Pyeongtaek, dont l'histoire remonte à 1954 — l'un des plus anciens constructeurs de Corée du Sud. 

🚙 Les origines (1954–1988)

• Fondée en 1954 sous le nom Ha Dong-hwan Motor (atelier de réparation devenu constructeur de véhicules pour l'armée américaine), puis rebaptisée Dongbang Motor et Shinjin Motor en 1967.
• En 1974, co-entreprise avec American Motors (AMC) pour produire des Jeep sous licence — l'origine de la vocation 4x4 de la marque. Le nom Keohwa est utilisé après le retrait de Jeep en 1981.
• En 1986, le chaebol SsangYong Group (« double dragon ») rachète l'entreprise, rebaptisée SsangYong Motor en 1988.

🔧 L'ère Mercedes et Daewoo (1991–2000)

• Accord technologique avec Mercedes-Benz (moteurs, transmissions) qui donne naissance à des modèles dérivés de la Classe E, dont le Musso (1993).
• En 1997, Daewoo Motor prend le contrôle ; les modèles sont badgés Daewoo, puis redeviennent SsangYong quand Daewoo fait faillite en 2000. 

🇨🇳 SAIC puis faillite (2004–2010)

• Fin 2004, le chinois SAIC rachète 48,9 % (puis la majorité) du capital.
• Fin 2008, SsangYong ne peut plus payer ses salariés ; en février 2009, l'entreprise est placée sous administration judiciaire — marquée par de violentes grèves et occupations d'usine.

🇮🇳 L'ère Mahindra (2011–2022)

• En 2011, l'indien Mahindra & Mahindra rachète environ 70 % du capital.
• Nouveaux modèles (Korando III, Rexton, Tivoli), mais les pertes s'accumulent : en décembre 2020, nouveau placement en redressement judiciaire avec une dette d'environ 315 milliards de wons (≈233 M€). 

🇰🇷 Le rachat KG et la renaissance (2022–aujourd'hui)

• Après l'échec du consortium Edison Motors, le tribunal de Séoul attribue en 2022 l'entreprise à un consortium mené par le groupe coréen KG Group (~900 milliards de wons). 
• En mars 2023, SsangYong Motor devient KG Mobility : le nom SsangYong, jugé trop associé aux difficultés passées, disparaît au profit de la marque KGM. 
• La stratégie actuelle : SUV (Torres, Korando, Rexton, Musso), pick-up, électrification (Korando e-Motion, Torres EVX) et véhicules commerciaux via KGM Commercial. En 2023, production d'environ 116 000 véhicules et retour à de faibles bénéfices d'exploitation. 

En résumé : un constructeur passé par cinq propriétaires (SsangYong Group, Daewoo, SAIC, Mahindra, KG), toujours spécialisé dans les 4x4/SUV, aujourd'hui recentré sur l'électrique sous le nom de KGM.