Origines. Après la fusion de 1902 qui crée International Harvester (IHC) — notamment McCormick et Deering — la marque Titan appartient à l'héritage Deering et ses tracteurs sont fabriqués dans l'usine de Milwaukee (Wisconsin), tandis que les Mogul sortent de l'usine McCormick de Chicago.
Présentation (1915). Le Titan 10-20 est introduit fin 1915 comme l'un des premiers tracteurs « compacts » d'IHC, conçu pour la ferme moyenne américaine, en rupture avec les gros tracteurs de prairie précédents. La désignation « 10-20 » signifie 10 chevaux à la barre de traction et 20 chevaux à la courroie (poulie).
Technique :
Moteur 2 cylindres ( environ 8,7 litres), refroidi par eau, fonctionnant au kérosène, environ 500-575 tr/min
Transmission à engrenages : 2 vitesses avant, 1 arrière
Essieu arrière « mort » avec transmission par chaînes doubles
Allumage : les très rares exemplaires de 1915 (une vingtaine) utilisaient des igniters ; dès 1916, passage aux bougies avec magnéto haute tension (
Rôle pendant la Première Guerre mondiale. Le Titan 10-20 connut un succès considérable au Royaume-Uni : importé massivement dès 1917 via le Ministry of Munitions pour labourer les prairies et accroître la surface cultivée face à la pénurie de main-d'œuvre et aux sous-marins allemands. En 1919, sur 1 171 tracteurs International vendus au Royaume-Uni, 1 039 étaient des Titan 10-20 — c'était la colonne vertébrale du parc tractoriel britannique avant l'arrivée du Fordson F.
La « guerre des tracteurs ». Face au Fordson F de Henry Ford, produit en masse et bien moins cher, IHC riposte en baissant ses prix et en offrant même une charrue gratuite avec chaque Titan 10-20, ce qui permit d'écouler les stocks.
Fin de carrière. La production cesse vers 1921-1922 à Milwaukee, après 78 363 exemplaires construits — l'un des tracteurs les plus réussis de son époque. Ses successeurs directs sont l'International 15-30 (1921) puis le International 10-20 (1923), la marque Titan disparaissant vers 1924. Aujourd'hui, le Titan 10-20 reste le tracteur pré-IH le plus souvent conservé, très prisé des collectionneurs, avec de nombreuses variantes documentées (carburateur, ailes, filtre à air, châssis, réservoir de refroidissement
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