Ginetta
Voici un résumé de l'histoire de Ginetta Cars :
📜 Histoire de Ginetta Cars
Fondation : Créée en 1958 par les quatre frères Walklett (Bob, Ivor, Trevers et Douglas) à Woodbridge, Suffolk (Angleterre).
- Premier modèle : La Ginetta G1 (1957), basée sur une Wolseley Hornet six d'avant-guerre.
- Premier modèle produit en série : La G2 (1958), une voiture "spéciale" à garde-boue cycle, utilisant des mécaniques Ford 10 HP.
📅 Chronologie clé
Années 1960–1970 : Expansion et innovation
- 1962 : Déménagement à Witham, Essex.
- 1965 : Lancement de la G10, une voiture de course équipée d'un moteur V8 Ford 4,7 L.
- 1966 : La G12 domine les compétitions dans sa catégorie, remportant des victoires contre des Lotus Elan 26R.
- 1967 : Sortie de la G15, une coupé 2 places avec un moteur Sunbeam Imp 875 cc, produite à 800 exemplaires jusqu'en 1974.
- 1972–1974 : Déménagement temporaire à Sudbury, Suffolk, puis retour à Witham.
Années 1980–1990 : Changements de propriété et diversification
- 1988 : Déménagement à Scunthorpe pour agrandir l'usine.
- 1989 : Vente de Ginetta à un groupe international d'enthousiastes dirigé par Martin Phaff (basé à Sheffield).
- Sous Phaff, production des modèles G20 et G33, mais l'entreprise traverse des difficultés financières.
- Les frères Trevor et Ivor Walklett fondent DARE pour reproduire des modèles anciens comme la G4 et la G12.
- 1994 : Création de Gin1Car AB en Suède pour produire une version de la G34 avec un moteur Volvo.
Années 2000–2020 : Nouvelle ère sous LNT Group
- 2005 : Rachat par Lawrence Tomlinson (LNT Group), un pilote, ingénieur et homme d'affaires.
- 2007 : Déménagement près de Leeds avec un objectif de vente de 200 voitures par an.
- 2008 : Lancement de la G50 (moteur V6 3,5 L, 300 ch) pour célébrer les 50 ans de Ginetta.
- 2010 : Acquisition de Farbio, rebadgée en Ginetta F400, puis développement de la G60 (moteur V6 3,7 L, 0–100 km/h en 4,9 s).
- 2011 : Lancement de la G55 (V6 3,7 L, 380 ch), utilisée en compétition GT3.
- 2017 : Acquisition du circuit de Blyton Park pour tester les modèles route et course.
- 2019 : Présentation de l'Akula, une supercar avec un V8 Chevrolet 6,0 L de 600 ch.
- 2021 : Lancement de la G56.
🏆 Engagement en compétition
Ginetta est fortement impliquée dans les courses automobiles, avec des championnats dédiés :
- Michelin Ginetta GT4 SuperCup (G50 et G55).
- Protyre Motorsport Ginetta GT5 Challenge (G40 et G20).
- Ginetta GT Academy (G56 GTA).
- Participation aux 24 Heures du Mans (LMP1) et aux European Le Mans Series (LMP3).
🔧 Modèles emblématiques
| Période | Modèle | Caractéristiques |
|---|---|---|
| 1958 | G2 | Kit car avec chassis tubulaire et mécanique Ford 10 HP. |
| 1961 | G4 | Voiture polyvalente (route/course), ~500 exemplaires produits. |
| 1965 | G10 | Moteur V8 Ford 4,7 L, seulement 3 exemplaires. |
| 1967 | G15 | Moteur Sunbeam Imp 875 cc, 800 exemplaires. |
| 1985 | G27 | Sports car avec suspension Jaguar et moteurs jusqu'au V8 Rover. |
| 2008 | G50 | V6 3,5 L, 300 ch, succès en GT4. |
| 2011 | G55 | V6 3,7 L, 380 ch, utilisée en GT3. |
| 2019 | Akula | Supercar V8 6,0 L, 600 ch. |
| 2021 | G56 | Modèle récent pour les championnats Ginetta. |
📌 Aujourd’hui
- Siège social : Garforth, Leeds, West Yorkshire.
- Propriétaire : Lawrence Tomlinson (LNT Group).
- Activité : Construction de voitures de sport et de course, avec une forte présence en compétition.
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2018- |
Ginetta G58
Voici l’histoire et les caractéristiques principales de la Ginetta G58 :
🔹 Origines et développement
- Lancée en 2018 lors du salon Autosport International, aux côtés de la G60-LT-P1 (prototype LMP1).
- Évolution des modèles précédents :
- Ginetta-Juno P3-15 (prototype de compétition).
- G57 P2 (version améliorée).
- Objectif : Combiner performance en compétition et accessibilité pour les track days (journées piste pour amateurs).
- Contrairement à ses prédécesseurs, la G58 n’est pas conçue uniquement pour la course, mais aussi pour les passionnés.
🔹 Innovations techniques
- Moteur :
- Ginetta Billet Block V8 6.2L (remplace le Chevrolet LS3 6.2L V8).
- Puissance : 575 ch (contre ~500 ch pour la G57 P2).
- Vitesse maximale : 306 km/h.
- Aérodynamique :
- +30 % d’appui par rapport à la G57 P2.
- Confort et sécurité :
- Climatisation, ABS, siège passager supplémentaire (pour les track days).
- Pack de refroidissement amélioré.
🔹 Palmarès en compétition
- Première victoire dès ses débuts :
- 12 Heures de Silverstone 2018 (4e manche du 24H Proto Series).
- Pole position et victoire générale pour l’équipe Simpson Motorsport (pilotes : Mike Simpson, Charlie Robertson, Steve Tandy, Bob Berridge).
- Éligibilité :
- Creventic 24H Proto Series (catégorie P2).
- V de V Endurance Series.
- Non conforme aux réglementations FIA (WEC/ELMS/ALMS), donc limitée aux séries non-FIA.
🔹 Positionnement et prix
- Prix (2026) : ~239 000 £ HT (soit environ 275 000 €).
- Comparable à une Ferrari California T en options, mais avec des performances proches d’une LMP2 (Le Mans).
- Coût d’utilisation :
- Track day : ~7 100 £ HT (ex. : Silverstone).
- Entretien : Pièces détachées moins chères que les grands constructeurs (expérience Ginetta en compétition).
- Cible :
- Pilotes amateurs ou équipes privées souhaitant une voiture compétitive et polyvalente.
🔹 Héritage
- Familles de modèles Ginetta :
- G58 → G60-LT-P1 (LMP1) → Akula (supercar, 2019).
- G56 (utilisée en Ginetta GT Championship).
- Philosophie :
- Montée en gamme via les séries Ginetta (G20 → G40 → G55 → G58).
- Approche "clé en main" : formation, support technique, et accès à des championnats dédiés.
📌 En résumé
La Ginetta G58 est un prototype hybride entre voiture de course et voiture de track day, marqué par :
✅ Une victoire dès sa première course (Silverstone 2018).
✅ Un moteur V8 maison (575 ch) et une aérodynamique optimisée.
✅ Un prix attractif pour des performances de niveau LMP2.
✅ Une accessibilité pour les amateurs (ABS, climatisation, siège passager).