Voici l’histoire de la Daihatsu Charade, une citadine emblématique produite par le constructeur japonais Daihatsu entre 1977 et 2000 :
Origines et nom
Le nom "Charade" rend hommage au Circuit de Charade, un circuit automobile français qui a accueilli le Grand Prix de France à plusieurs reprises (1965, 1969, 1970, 1972). Ce choix reflète l’ambition sportive et l’héritage automobile associé à ce modèle.
Générations et évolution
-
Première génération (G10, 1977–1983)
- Lancée en 1977, la Charade se distingue comme la première voiture européenne équipée d’un moteur 3 cylindres 4 temps (1,0 L).
- Elle est disponible en 3 et 5 portes, avec des phares ronds puis carrés (à partir de 1980).
- En 1979, elle est élue Voiture de l’Année au Japon, grâce à son succès commercial et son innovation technique.
-
Deuxième génération (G11, 1983–1987)
- Design plus anguleux, avec des moteurs 1,0 L (dont une version turbo de 68 ch) et des options diesel et turbodiesel (à partir de 1984).
- La Charade devient un modèle polyvalent, apprécié pour sa fiabilité et son économie.
-
Troisième génération (G100, 1987–1993)
- Introduction d’une version 4 portes et d’un moteur 1,3 L 4 cylindres, tout en conservant des options diesel.
- La Charade GTti (1987) marque l’histoire : avec un moteur 3 cylindres turbo de 993 cm³ développant 101 ch, elle devient la première voiture de série à dépasser les 100 ch/L, un exploit technique pour l’époque.
- Ce modèle est aussi utilisé en compétition, notamment en rallye, grâce à sa robustesse et sa légèreté (810 kg).
-
Quatrième génération (G200, 1993–2000)
- Design plus conservateur, avec des moteurs 1,5 L et 1,6 L (pour la version GTi).
- La production s’arrête en 2000, remplacée par la Daihatsu Sirion
Succès et héritage
- En Chine : La Charade est produite sous le nom Tianjin Xiali par FAW, avec plus de 1,5 million d’exemplaires vendus entre 1986 et 2009
- En Amérique latine : Très populaire au Chili et dans d’autres pays, avec des versions adaptées (moteur 843 cm³).
- En Europe : La Charade est rebadgée Toyota Yaris (2e génération) entre 2011 et 2013, fabriquée en France (usine d’Onnaing, près de Valenciennes.
Anecdotes
- La Charade a inspiré de nombreuses copies non autorisées en Chine, souvent en fibre de verre.
- Une version De Tomaso (en collaboration avec le constructeur italien) a été présentée au salon de Tokyo en 1981, basée sur la Charade XTE.
La Daihatsu Charade reste un symbole de compacité, d’innovation et de polyvalence, avec un héritage qui dépasse largement sa période de production. T