Voici l’histoire de la CG 1200 S, une automobile sportive française emblématique :
La CG 1200 S (type B1200) a été fabriquée par le carrossier français Chappe Frères et Gessalin (sous le nom Automobiles CG) à partir de l’automne 1968 jusqu’à fin 1972. Elle succède à la CG 1000, qui souffrait d’un manque de performance évident. En juin 1967, Simca présente une version sportive de son coupé 1000, le coupé 1200 S, équipé d’un moteur de 1 204 cm³ développant 80 chevaux grâce à deux carburateurs double-corps Solex 35 horizontaux. CG décide alors d’adapter ce moteur pour sa propre voiture, proposée en version spider ou coupé, avec des améliorations mécaniques et esthétiques : radiateur déplacé à l’avant pour un meilleur refroidissement et équilibre des masses, direction à crémaillère, servo-frein, et des modifications de carrosserie (prise d’air avant, projecteurs additionnels intégrés, renflements d’ailes, feux de recul, suppression du bossage du capot moteur, etc.).
La production, artisanale, permet une personnalisation poussée. Le succès est rapide, et la production s’intensifie. En 1969, le moteur passe à 85 chevaux, et certains modèles reçoivent des amortisseurs supplémentaires à l’arrière. Pour la compétition, CG développe la CG 548, une version allégée à 548 kg (carrosserie en polyester allégée, châssis en aluminium, vitres en plexiglas, suppression du capitonnage et de la moquette), avec une fixation rigide du moteur pour améliorer l’équilibre. Une version avec compresseur Constantin porte la puissance à plus de 120 chevaux. Environ 20 CG 548 sont construites à partir de l’été 1970, et les derniers modèles adoptent l’aspect du spider Simca CG Proto MC. La production totale des CG type B1200, y compris les CG 548, est d’environ 280 exemplaires.