Bolinder Munktell

Voici l’histoire de Bolinder-Munktell, un acteur majeur de l’industrie suédoise des tracteurs et des engins de construction :

Les origines (1832–1932)

• 1832 : Johan Theofron Munktell fonde Munktells Mekaniska Verkstad à Eskilstuna, en Suède. L’entreprise se spécialise d’abord dans la production de machines industrielles, agricoles et de locomotives à vapeur. En 1847, elle construit sa première machine à vapeur, puis en 1853, la première locomotive à vapeur suédoise. En 1913, elle produit le premier tracteur suédois à moteur à combustion interne.
• 1845 : Les frères Jean et Carl Gerhard Bolinder fondent J. & C.G. Bolinders Mekaniska Verkstad à Stockholm, une fonderie et un atelier mécanique. En 1893, Bolinder assemble le premier moteur à combustion interne suédois, utilisé notamment pour des bateaux.

La fusion et l’âge d’or (1932–1950)

• 1932 : Les deux entreprises fusionnent pour former AB Bolinder-Munktell (BM), basée à Eskilstuna. Elles se concentrent sur la production de tracteurs, de chauveuses, de machines forestières et d’engins de génie civil. Pendant la Seconde Guerre mondiale, Bolinder-Munktell produit sous licence des moteurs d’avion Daimler-Benz DB601 pour l’armée suédoise.
• Années 1940 : La production de tracteurs s’intensifie, avec des modèles comme le BM 10 (1947–1952), un tracteur léger très populaire en Scandinavie et en France.

L’ère Volvo (1950–1985)

• 1950 : Volvo rachète Bolinder-Munktell, qui devient BM-Volvo puis Volvo BM. La production de tracteurs se poursuit, avec des modèles emblématiques comme le BM 350 Boxer (1959–1967), réputé pour sa robustesse et ses innovations techniques (injection directe, 60 ch).
• 1954 : Lancement du H-10, premier chargeur arrière basé sur un tracteur BM 35, précurseur des chargeuses modernes.
• 1966 : Introduction du DR 631, premier tombereau articulé suédois, surnommé « Grus-Kalle » (Kies-Kalle), capable de transporter 10 tonnes. Ce modèle marque le début d’une nouvelle ère pour les engins de chantier.
• 1973 : Bolinder-Munktell est renommé Volvo BM AB. Volvo décide de se recentrer sur les engins de construction et abandonne progressivement la production de tracteurs agricoles, qui s’achève en 1984.
• 1985 : Volvo fusionne sa division engins de construction avec Michigan et Euclid pour former la VME Group, qui deviendra plus tard Volvo Construction Equipment.

Héritage

Bolinder-Munktell a marqué l’histoire industrielle suédoise par ses innovations en matière de tracteurs et d’engins de chantier. Aujourd’hui, son héritage perdure au sein de Volvo Construction Equipment, l’un des leaders mondiaux du secteur.