Arquus
Voici l’histoire d’Arquus, constructeur français de véhicules militaires :
Origines et héritage
L’histoire d’Arquus remonte à plus d’un siècle, avec des racines profondes dans l’industrie militaire française. Tout commence en 1898, lorsque l’armée de Terre française achète son premier véhicule à moteur. Arquus s’appuie sur l’héritage de marques historiques comme Renault, Panhard, Berliet et ACMAT, qui ont marqué l’histoire militaire française. Pendant la Première Guerre mondiale, Renault a notamment produit les chars de combat FT-17, des moteurs d’avion et des munitions, posant les bases de l’expertise militaire du groupe.
Évolution et fusion
En 2002, Renault Trucks Defense est créé au sein du groupe Volvo. En 2006, l’entreprise acquiert ACMAT, puis en 2012, Panhard Defense (qui détenait également Auverland). Ces fusions ont permis de regrouper un savoir-faire unique en matière de véhicules militaires. Le 24 mai 2018, Renault Trucks Defense devient officiellement Arquus, un acronyme inspiré du latin « Arma et Equus » (le cheval d’armes), symbolisant la mobilité et la puissance militaire.
Arquus aujourd’hui
Arquus est aujourd’hui un acteur majeur dans la production de véhicules blindés et tactiques pour les forces armées, en France et à l’international. L’entreprise est reconnue pour son engagement envers l’innovation, la performance et la souveraineté européenne en matière de défense. Depuis 2024, Arquus fait partie du groupe belge John Cockerill, tout en maintenant sa direction et ses sites de production en France.
En résumé, Arquus incarne plus d’un siècle d’histoire industrielle et militaire, avec une expertise unique dans la conception de véhicules adaptés aux besoins des armées modernes.
Arquus VBCI
Voici l’histoire du VBCI (Véhicule Blindé de Combat d’Infanterie) en lien avec Arquus :
Origines et développement
- Dès 1994, GIAT Industries (aujourd’hui Nexter) et Renault Véhicules Industriels (RVI, aujourd’hui Arquus) présentent chacun un prototype. Le X8A de RVI est testé par l’armée française en 1996. Après une tentative de coopération européenne (consortium ARTEC), le véhicule est renommé VBCI en 2003.
- Le programme VBCI est officiellement notifié à Renault Véhicules Industriels et à GIAT Industrie en 2000. Arquus est responsable de toute la partie mobilité (moteur, boîte de vitesse, suspension, train de roulement, compartiment conducteur).
Caractéristiques et innovations
- Le VBCI est conçu pour transporter une section de 11 hommes (dont un conducteur et un chef de bord) avec leur équipement, offrant une mobilité, une protection et des communications supérieures à son prédécesseur, l’AMX-10P.
- Il est construit sur une coque en aluminium avec un blindage modulaire en acier et titane, remplaçable sur le terrain. Son design 8x8 lui confère une grande mobilité et une maintenance simplifiée par rapport aux véhicules chenillés.
Mise en service et engagements
- Les premiers VBCI entrent en service actif dans l’armée française en 2008. Le 35e régiment d’infanterie de Belfort est le premier équipé.
- À partir de 2010, le VBCI est engagé en Afghanistan, puis en 2013 lors de l’opération Serval au Mali, et ensuite dans l’opération Barkhane au Sahel.
- Un total de 630 unités sont commandées, avec la dernière livraison en mars 2015.
Évolution
- En 2014, une nouvelle version, le VBCI 2, est introduite avec un châssis repensé et une nouvelle motorisation.
- Dans le cadre du programme SCORPION, Arquus participe à la rénovation du VBCI pour améliorer ses capacités opérationnelles, en parallèle du développement de nouveaux engins comme le Griffon et le Jaguar.