Le Lanz Bulldog D9506
Le D9506 est le modèle le plus célèbre de la série des Bulldog, les tracteurs produits par Heinrich Lanz AG à Mannheim, en Allemagne. La série Bulldog a commencé en 1921 avec le Lanz HL et s'est poursuivie jusqu'en 1960, avec plus de 220 000 unités produites — le D9506 fut la version la plus diffusée, construite de 1934 jusqu'à la fin de la production
Technique : le moteur à bulbe chaud
Le D9506 se caractérise par son moteur monocylindre horizontal deux temps de type Akroyd (semi-Diesel à bulbe chaud), conçu par Fritz Huber — une cylindrée d'environ 10,3 litres pour environ 45 ch. Sans soupapes ni carburateur, il fonctionnait au gasoil, à l'essence ou même à des huiles combustibles de basse qualité, ce qui le rendait très apprécié dans l'agriculture d'après-guerre. Le démarrage était rudimentaire : il fallait chauffer la culasse au chalumeau puis lancer le moteur à la manivelle sur le grand volant
Une renommée mondiale
- Allemagne : le Bulldog devint si populaire que « Bulldog » reste encore aujourd'hui un synonyme familier de « tracteur » en Allemagne.
- Pologne : après la Seconde Guerre mondiale, les plans du D9506 furent cédés à la Pologne au titre des réparations de guerre. Ursus en produisit une copie, le C-45, à partir de 1947 à Varsovie — plus de 50 000 exemplaires, dont environ 6 000 exportés .
- Espagne : Lanz Iberica construisit 17 100 Bulldogs à Getafe entre 1956 et 1963 .
- France : le « Percheron », copie sous licence produite par la SNCAC à Colombes à partir de 1939, totalisa environ 3 700 unités.
La fin : le rachat par John Deere
En 1956, le fabricant américain John Deere racheta Heinrich Lanz AG, qui devint « John Deere Lanz ». La production du Bulldog cessa en 1960, l'usine de Mannheim devenant la base européenne de John Deere .
Sa robustesse légendaire — le premier Ursus C-45 a par exemple tourné 12 000 heures sans révision — en fait aujourd'hui un tracteur très recherché par les collectionneurs et les amateurs de vieilles machines
