Autobianchi A112

Voici l’histoire détaillée de l’Autobianchi A112 Série IV, basée sur les sources les plus fiables :

Contexte général de l’Autobianchi A112

• Lancement initial : L’A112 est introduite en novembre 1969 par Autobianchi (filiale du groupe Fiat), en remplacement des modèles Bianchina et Primula.
• Plateforme : Elle repose sur une version raccourcie de la plateforme de la Fiat 128, avec une carrosserie autoportante à 3 portes et 5 places. La mécanique (moteur, transmission) est dérivée de la Fiat 850 (moteur OHV de 903 cm³, 42 ch), puis évoluera vers des versions plus puissantes.
• Production : Plus de 1,2 million d’exemplaires fabriqués à Milan entre 1969 et décembre 1986, date à laquelle elle est remplacée par l’Autobianchi Y10 (commercialisée comme Lancia Y10 dans la plupart des pays).
• Commercialisation : À partir des années 1970, la voiture est progressivement rebaptisée Lancia A112 dans de nombreux pays (sauf en Italie, France et Israël, où le nom Autobianchi est conservé jusqu’à la fin). Cette transition s’explique par la décision de Fiat de regrouper les réseaux de distribution de Lancia et Autobianchi, l’A112 étant le dernier modèle de la marque Autobianchi.

La Série IV (1977–1979) : Une refonte majeure

La Série IV marque un tournant dans l’histoire de l’A112, avec des modifications esthétiques et techniques significatives :

📅 Dates clés

• Lancement : Fin 1977 (décembre 1977 selon les sources allemandes et néerlandaises).
• Fin de production : Janvier 1979 (remplacée par la Série V).

🔧 Évolution technique et design

1. Carrosserie :

   • Toit rehaussé : Le toit est légèrement surélevé avec un bord marqué sur les côtés, améliorant l’habitabilité intérieure.
   • Nouveaux éléments de carrosserie :
     • Pare-chocs avant et arrière redessinés (en plastique pour certaines versions).
     • Calandre (grille avant) allongée vers le bas.
     • Phares entourés de moulures en plastique pour un look plus moderne.
     • Feux arrière enfoncés et redessinés, avec une nouvelle disposition.
     • Nouveaux clignotants avant intégrés aux pare-chocs.

2. Intérieur :

   • Tableau de bord entièrement repensé, plus ergonomique et moderne.

3. Moteurs :

   • 903 cm³ (42 ch) : Moteur de base, hérité des premières séries.
   • 965 cm³ (48 ch) : Version Elegant, avec un couple amélioré. Ce moteur devient la référence pour les versions haut de gamme.
   • Versions Abarth :
     • 1049 cm³ (70 ch) pour la version Abarth 70 HP, réservée aux amateurs de performances. Cette version était déjà disponible depuis 1975, mais elle est maintenant intégrée à la gamme de la Série IV.

4. Transmission :

   • Traction avant, boîte manuelle à 4 rapports (standard), avec une option 5 rapports pour les versions sportives (Abarth).

🌍 Commercialisation et marché

• Marque Lancia : À partir de la Série IV, l’A112 commence à être commercialisée sous la marque Lancia dans la plupart des pays Export (sauf Italie, France et Israël). Cette stratégie vise à unifier les réseaux de vente, Fiat ayant placé l’usine Autobianchi sous la direction de Lancia dès 1975.
• Cible : La voiture reste positionnée comme une citadine compacte et économique, mais avec des finitions plus haut de gamme (version Elegant) et des performances accrues (Abarth).

📊 Résumé des 7 séries de l’A112

Voici un aperçu des évolutions majeures entre les séries, pour situer la Série IV :

💡 Anecdotes et héritage

• Succès commercial : L’A112 a été un best-seller en Europe, notamment en Italie et en France, où elle était appréciée pour sa compacité, sa fiabilité et son style italien.
• Modèle Abarth : La version Abarth 70 ch était utilisée par la police municipale italienne dans les années 1970 comme véhicule d’intervention.
• Culture populaire : Un A112 Abarth 70 ch (Série V) apparaît dans le jeu vidéo Gran Turismo 4 (PlayStation 2).
• Héritage : L’A112 a inspiré la Fiat 127 (1971), qui a repris sa plateforme et sa mécanique, et a ouvert la voie à des citadines modernes comme la Lancia Y10.