Hanomag

Hanomag — histoire d'une légende industrielle allemande

Hanomag (Hannoversche Maschinenbau AG) était une entreprise allemande de Hanovre, spécialisée dans les locomotives à vapeur, les automobiles, les tracteurs, les camions et les engins de chantier.

🏭 Origines (1835–1871)

Tout commence le 6 juin 1835, quand Georg Egestorff fonde à Linden (aujourd'hui quartier de Hanovre) une fonderie et fabrique de machines. L'entreprise produit des machines à vapeur agricoles, puis sa première locomotive en 1846 pour la ligne Lehrte–Hildesheim. Après le rachat par le financier Bethel Strousberg puis sa revente, un consortium bancaire fonde le 10 mars 1871 la Hannoversche Maschinenbau AG. Hanomag devient l'un des plus grands constructeurs de locomotives d'Europe, livrant notamment la Prusse et le grand-duché d'Oldenbourg. 

🚗 Automobiles et tracteurs (1905–1939)

• 1905 : début des véhicules de chantier, puis de transporteurs en 1912. 
• 1924 : premier tracteur, le WD 26, et lancement des voitures de tourisme — dont la célèbre 2/10 PS surnommée « Kommißbrot » (pain de ration militaire) pour sa forme. Environ 100 000 voitures seront produites jusqu'en 1951. 
• 1928 : premiers tracteurs diesel (RD 36) et retour aux bénéfices ; la division ferroviaire est cédée à Henschel à la fin des années 1920. 
• 1931 : lancement de la production de camions.
• Entre 1939 et les années 1950, Hanomag est le leader allemand du tracteur agricole. =

⚔️ Seconde Guerre mondiale

Sous le régime nazi, la production bascule vers l'armement : véhicules militaires, canons antiaériens, semi-chenillés (le célèbre SdKfz 251 dit « Hanomag » par les Alliés) et, au sein du consortium MNH, le char Panther et le Jagdpanzer V. L'usine de Linden est bombardée ; le consortium est dissous en 1945.

📉 Déclin et démantèlement (années 1950–1970)

• 1951 : fin de la division automobile. 
• 1952 : rachat par le groupe sidérurgique Rheinstahl, qui en fait un acteur majeur du tracteur et du camion. 
• 1969 : fusion des divisions poids lourds avec Henschel → Hanomag-Henschel ; faillite dès 1970, reprise par Daimler-Benz en 1971. Les modèles sont rebadgés Mercedes-Benz et produits jusqu'en 1978. 
• 1974 : la division tracteurs est vendue à Massey Ferguson. 
• 🚜 La fin : de Hanomag à Komatsu (1980–aujourd'hui)

En 1980, la holding IBH de Horst-Dieter Esch absorbe Hanomag dans son ambition de créer le premier groupe mondial d'engins de chantier — l'aventure s'achève en 1984 par la faillite et un procès. L'entreprise renaît grâce aux entrepreneurs Gassmann et Papenburg, devient Hanomag AG en 1988, puis le japonais Komatsu entre au capital en 1989 et prend le contrôle total en 2002 (Komatsu Hanomag GmbH). L'usine de Hanovre produit toujours des chargeuses et des pelles sur pneus, sous le nom de Komatsu Germany GmbH depuis 2016 — le nom Hanomag a disparu, mais le mythe vit à travers les collections de tracteurs, voitures et camions restaurés.