Hamann
Hamann
Hamann Motorsport — bref historique
Hamann Motorsport GmbH est un préparateur automobile allemand basé à Laupheim, en Bade-Wurtemberg, fondé en 1986 par Richard Hamann (1957–2011), pilote ayant plus de 20 ans d'expérience en course et triple vainqueur de la Spezial-Tourenwagen-Trophy sur BMW M1
Repères clés
- 1986 : création de l'entreprise, initialement spécialisée dans les BMW. La première réalisation est une BMW M3 (E30) turbo développant 348 ch, avec 273 km/h en pointe et 0 à 100 km/h en 5,1 s
- 1990 : présentation de la Laguna Seca II 3,5 Turbo, basée sur le 6 cylindres turbo de la BMW 745i
- 1997 : lancement de la branche « Opera Design » pour les préparations Mercedes-Benz et smart
- 2002 : élargissement du programme aux marques Mini, Range Rover et Porsche
- 2003 : déménagement dans le nouveau siège de 10 000 m² à Laupheim, près d'Ulm .
- 2011 : décès de Richard Hamann ; l'entreprise est ensuite dirigée par Marion Hamann
Activité
Hamann s'est progressivement ouvert à de nombreuses marques : Ferrari, Porsche, Lamborghini, Bentley, Land Rover, Aston Martin, Maserati, Rolls-Royce, Jaguar, Fiat… Ses préparations couvrent l'esthétique (kits carrosserie, jantes multiservices, ailerons, fibre de carbone) et la mécanique (reprogrammation moteur, échappements, freins 12 pistons, différentiels à glissement limité).
Kits notables : le Hamann Felgen (BMW M2, +50 ch) et le Hamann Nervudo (Lamborghini Aventador, +60 ch), dévoilé au salon de Genève 2014
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1977- |
Sous-catégories
Hamann M roadster
Hamann Motorsport et le BMW M Roadster
Hamann Motorsport est un préparateur allemand fondé en 1986 par Richard Hamann, ancien pilote de course (vainqueur à trois reprises de la Spezial Tourenwagen Trophy sur BMW M1, passages en DTM et Formule 3). Son premier projet fut une version turbocompressée du BMW M3 E30 : 348 ch, 273 km/h et 0 à 100 km/h en 5,1 s . Basée à Laupheim, dans le sud de l'Allemagne, la société s'est d'abord spécialisée dans les BMW avant d'étendre son programme à Ferrari, Porsche, Lamborghini, Range Rover, Bentley, Mini et d'autres marques . Richard Hamann est décédé en 2011 après une longue maladie, mais l'entreprise a poursuivi son activité Sa philosophie moteur : plutôt que d'ajouter des compresseurs ou turbo, Hamann privilégiait l'augmentation de la cylindrée (alésage/course) et la reprogrammation de la gestion moteur — approche fiable et bien acceptée chez les préparateurs allemands
Le BMW M Roadster (Z3 M, E36/7), quant à lui, est apparu en 1997 : BMW M a installé sous le long capot du Z3 le 6-cylindres 3,2 litres S50B32 de la M3 E36, soit 321 ch (325 ch avec le S54B32 à partir de 2001) Conçu par Joji Nagashima et produit à Spartanburg (États-Unis), le Z3 s'est vendu à près de 300 000 exemplaires jusqu'en juin 2002.
Hamann et le M Roadster : Hamann proposait un programme complet pour le roadster Z3 — becsquets avant, ailerons, jantes alliage légères, suspensions sport, échappement et reprogrammation moteur (environ +18 ch et +30 Nm de couple sur le 3,2 M via une optimisation de la ges Chaque pièce passait des tests et une validation TÜV avant livraison. À l'époque, Hamann était pour les passionnés de BMW presque l'égal du département officiel M GmbH, couvrant toute la gamme, du Z3 au Z4