Fordson
Fordson
Histoire du tracteur Fordson
Fordson est la marque des tracteurs agricoles produits par Henry Ford & Son Inc., une filiale créée par Henry Ford en 1915.
Les débuts (1915–1918)
Fils de fermier, Henry Ford rêvait depuis longtemps de « libérer le travail de la terre des chevaux ». Comme ses associés de Ford Motor Company refusaient d'investir dans ce projet, il fonda une société distincte, Henry Ford & Son, d'où le nom « Ford-son ».
Le premier modèle, le Fordson F, sortit en 1917. Pendant la Première Guerre mondiale, la demande alimentaire explosa et la main-d'œuvre manquait : le gouvernement britannique commanda des milliers d'unités, et Ford ouvrit une usine à Cork (Irlande) pour les produire.
Le Fordson F (1917–1928)
- Premier tracteur produit en masse à prix abordable, sur le même principe que la Ford T.
- Léger, puissant pour son poids, il conquit rapidement le marché américain et devint le tracteur le plus vendu au monde.
- Son succès entraîna une crise chez de nombreux petits constructeurs concurrents.
Modèles marquants
- Fordson N (1929) et Fordson Standard N avec pneus caoutchouc (1930s)
- Fordson F-F puis le mythique Fordson Major (1945, moteur 6 cylindres)
- Fordson Dexta (1957) et Super Dexta — succès européens de moyenne puissance
- New Major / Power Major / Super Major (années 1950)
Évolutions de la marque
- 1939 : Ford lance aux États-Unis la gamme Ford 9N (système hydraulic three-point de Ferguson), distincte de la marque Fordson.
- Après-guerre, Fordson devient essentiellement une marque européenne (usines de Dagenham en Angleterre et de Cork).
- 1964 : la marque Fordson est abandonnée, tous les tracteurs devenant simplement « Ford ».
- 1986 : Ford vend sa division tracteurs à Fiat, qui intègre les productions dans New Holland — le « Ford » survit dans le bleu New Holland actuel.
Héritage
Le Fordson a joué un rôle comparable à la Ford T : il a mécanisé l'agriculture mondiale et rendu le tracteur accessible au petit fermier. Des milliers de Fordson F, N et Major roulent encore, très recherchés par les collectionneurs, et la marque reste un pilier de l'histoire du machinisme agricole.
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1945-1951 |
Sous-catégories
Fordson Major
Le Fordson Major : une histoire en deux générations
Le nom « Fordson Major » recouvre en fait deux tracteurs successifs, produits par Ford (marque Fordson) dans son usine de Dagenham, en Angleterre.
🔹 Fordson E27N Major (1945–1951)
- Premier vrai tracteur d'après-guerre de Ford pour l'agriculture britannique : évolution du Fordson Model N, avec « E » pour England et « 27 » pour ses 27 chevaux.
- Moteur essence ou à huile lourde (TVO) à soupapes latérales, transmission à 3 rapports avant et 1 marche arrière, embrayage monodisque et entraînement final à pignons droits.
- Environ 233 000 exemplaires produits ; beaucoup ont été remotorisés avec des diesels Perkins après que Frank Perkins eut converti le sien pour son usage personnel (plus de 23 000 moteurs Perkins installés).
- Un prix d'environ £374 en 1951.
🔹 Fordson New Major E1A (1951) et sa descendance
Lancé en novembre 1951 au Royal Smithfield Show, c'est une rupture technologique complète :
- Moteur moderne 4 cylindres à soupapes en tête, disponible en trois versions : essence, TVO et diesel — le diesel (environ 34 ch à la prise de force) s'est vite imposé et a donné son surnom officiel de « Diesel Major » dès 1953.
- Diesel Major (1953), Power Major (1958, environ 40 ch et plus), Super Major (1960, avec relevage hydraulique amélioré et freins mouillés), puis New Performance Super Major (1963).
- Dominant les ventes de tracteurs dans de nombreux pays, notamment au Royaume-Uni, pendant près de vingt ans.
- Très utilisé comme base de conversions par des entreprises indépendantes : chenillards County, tracteurs à 4 roues motrices, bulldozers, versions forestières.
🔹 La fin
En 1964, Ford ferme l'usine de Dagenham, ouvre celle de Basildon et abandonne le nom Fordson : les tracteurs suivants sont simplement badgés « Ford ». La famille E1A Major reste l'un des plus grands succès de l'histoire du tracteur, et les « Majors » sont aujourd'hui des classiques très appréciés dans les rassemblements de machines anciennes