Corre-La Licorne
Corre-La Licorne
Corre-La Licorne 🦄🚗
Corre-La Licorne est un constructeur automobile français disparu (1901–1949), né de l'épopée industrielle de la banlieue parisienne.
Les débuts : Jean-Marie Corre
Le fondateur, Jean-Marie Corre (1864–1915), breton de Trémel, fut d'abord un champion cycliste (recordman du monde des 1 000 km en 1892, 2ᵉ de Bordeaux-Paris 1895) avant de se tourner vers l'automobile. En 1901, il fonde à Levallois-Perret la Société française des automobiles Corre, produisant d'abord des voiturettes et tricycles à moteur monocylindre, souvent munis de moteurs De Dion-Bouton. Corre pilote lui-même ses voitures en course (Paris-Madrid 1903, etc.).
L'arrivée des Lestienne et la Licorne
Ruiné par un long procès l'opposant à Renault (cinq ans de litige sur la boîte de vitesses à prise directe), Corre doit vendre son entreprise en 1907 à la famille Lestienne, des industriels du textile du Nord. Leurs armoiries portant une licorne, l'emblème devient la marque : les voitures s'appellent désormais Corre-La Licorne, puis simplement La Licorne à partir de 1917. Waldemar Lestienne, pilote victorieux sur Corre, puis son frère Robert dirigent la firme.
L'âge d'or
L'entreprise bâtit sa renommée en compétition :
- Tour de France automobile 1912 (Joseph Collomb)
- Victoire de catégorie aux 24 Heures du Mans 1925 (1,5 L, Balart/Doutrebente)
- Rallye Monte-Carlo 1930 (Hector Petit)
- Bol d'or automobile 1932, nombreuses courses de côte...
Elle produit aussi une gamme d'utilitaires réputée (notamment la camionnette « Normande » à armature bois, qui fit école) et des modèles populaires comme la 5CV (plus de 6 000 exemplaires). Au total, plus de 200 modèles et environ 33 000 véhicules entre 1901 et 1949.
Le déclin
Sous l'Occupation, la société travaille pour les Allemands ; Robert Lestienne est assassiné par ceux-ci en 1944, portant un coup fatal à la maison. À la Libération, La Licorne est exclue du plan Pons (le plan d'orientation de l'industrie automobile) et Citroën cesse de lui livrer des moteurs. La production d'automobiles s'arrête en 1949 ; les actifs sont vendus à Berliet et les ateliers de Courbevoie/Neuilly fonctionnent encore jusqu'en 1960 environ.
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1906 |
Sous-catégories
Corre-La Licorne Type H
La Corre-La Licorne Type H
Contexte : la marque. Jean-Marie Corre, ancien coureur cycliste breton devenu fabricant de bicyclettes, fonde en 1901 la Société française des automobiles Corre à Levallois-Perret. Ruiné par cinq ans de procès avec Renault (ses capots « crocodile » à radiateurs latéraux ressemblaient trop aux Renault), il doit vendre son entreprise en 1906-1907 à la famille Lestienne, des filateurs du Nord dont les armoiries portent une licorne — d'où le nom Corre-La Licorne, puis simplement La Licorne.
La Type H proprement dite est une voiture de sport produite jusqu'en 1906, donc sous l'ère Corre et la transition vers Corre-La Licorne. Ses caractéristiques principales :
- Moteur : 4 cylindres de 2 543 cm³
- Puissance : 20,5 ch à 1 600 tr/min
- Positionnement : le modèle sportif de la gamme, dans l'esprit des voitures de compétition qui avaient fait la renommée de la marque
Sa descendance. La Type H donna naissance à la Sports Type J, construite sur le même type de châssis mais motorisée par un 4 cylindres De Dion-Bouton plus petit (1 257 cm³), produite durant la même période. Après la reprise par Lestienne, la firme poursuit d'ailleurs l'aventure avec la Type H puis cette Type J dérivée, abandonnant le style « Renault » pour un radiateur vertical arborant la licorne
Réputation. Les Corre s'étaient bâti une renommée en compétition (victoire au Circuit des Ardennes 1902 à 53,5 km/h de moyenne), et la nouvelle société Corre-La Licorne présenta au Salon de Paris 1908 une gamme de huit modèles à moteurs De Dion-Bouton réputés pour leur mise au point soignée. La marque produira plus de 33 000 véhicules et environ 200 modèles jusqu'à sa disparition en 1949 (
La Type H reste aujourd'hui une pièce recherchée des collectionneurs ; on en recense dans des collections et ventes d'automobiles anciennes, et plusieurs La Licorne sont visibles au Musée Automobile Reims-Champagne (la Licorne H, voiture routière de 1906-