Fouillaron 10 HP — un peu d'histoire
La marque. Gustave Fouillaron fonde en 1899 à Angers un atelier de cycles, puis s'installe en 1900 à Levallois-Perret (Hauts-de-Seine) pour construire des automobiles. Ses premiers véhicules, vendus sous la marque Columba (dépôtée en 1898 à Cholet), ressemblent aux Renault d'alors, avec le radiateur placé derrière le moteur ; à partir de 1904, le radiateur migre à l'avant et la calandre arrondie évoque Delaunay-Belleville
La 10 HP. Présentée vers 1906, c'est une voiturette tonneau 4 places :
- moteur monocylindre (De Dion-Bouton/Buchet selon les sources), 942 cm³, environ 10 CV, vitesse de l'ordre de 40 km/h
- elle conserve la signature technique de la maison : une transmission à poulies variables (système « poulie et courroie à diamètre variable », ancêtre lointain du Variomatic de DAF)
- en 1906, une voiturette Fouillaron boucle le Tour de France de l'ACF et le concours de régularité, « soit 10 000 km sans ennui » ; en 1908, la marque remporte six courses, dont la côte de La Baraque avec Grillet
La fin. L'abolition des limitations de vitesse en 1909 fait apparaître les Fouillaron « plutôt dépassées, au sens propre et figuré », et la production cesse en 1914
Aujourd'hui. Il ne subsiste que quelques exemplaires ; une Fouillaron 10 HP Tonneau de 1906 est exposée à la Cité de l'Automobile (collection Schlumpf) de Mulhouse
