Histoire de Deutz
Deutz AG est l'un des plus anciens fabricants de moteurs au monde. Son histoire commence à Cologne, dans le quartier de Deutz, qui a donné son nom à l'entreprise.
🏭 Les origines (1864-1876)
En 1864, l'inventeur Nikolaus August Otto et l'ingénieur Eugen Langen fondent la « N.A. Otto & Cie », considérée comme la première usine de moteurs au monde. Leur moteur à gaz atmosphérique reçoit la médaille d'or à l'Exposition Universelle de Paris de 1867
En 1872, la société devient la « Gasmotoren-Fabrik Deutz AG », avec l'arrivée de deux figures devenues légendaires : Gottlieb Daimler comme directeur technique et Wilhelm Maybach comme responsable de la construction des moteurs. En 1876, Otto achève le moteur à quatre temps, fondement de la motorisation mondiale (brevet déposé en 1877
🔧 Croissance et fusions (1882-1938)
- 1882 : Daimler et Maybach quittent Deutz pour fonder leur propre entreprise, qui deviendra Mercedes-Benz
- 1898 : premier moteur diesel Deutz de sa propre conception
- 1907 : Ettore Bugatti travaille pour Deutz et y conçoit ses premières automobiles .
- 1930 : fusion avec Maschinenbauanstalt Humboldt et Motorenfabrik Oberursel, donnant Humboldt-Deutz Motoren AG.
- 1936-1938 : rachat du constructeur de camions Magirus, puis fusion avec Klöckner-Werke pour former Klöckner-Humboldt-Deutz AG (KHD)
🚜 Les grandes branches de l'après-guerre
KHD développe alors trois activités majeures :
- Les moteurs — spécialiste du refroidissement par air puis liquide ;
- Les tracteurs — dont le fameux F1M 414 (1936), le « tracteur du peuple » produit en série, et la marque Deutz-Fahr née en 1968 du rachat de Fahr AG ;
- Les camions Magirus-Deutz, 2ᵉ constructeur allemand de véhicules utilitaires dans les années 1970, racheté par Fiat en 1974 et intégré à IVECO en 1983 🌍 Deutz aujourd'hui
En 1995-1997, KHD se recentre sur les moteurs et reprend le nom Deutz AG ; la branche agricole Deutz-Fahr rejoint le groupe italien SAME (SDF). L'entreprise a fêté ses 160 ans en 2024 et se tourne désormais vers les moteurs hybrides, à hydrogène (le TCG 7.8 H2 présenté en 2021) et à faibles émissions
