L'Airstream 345 : un peu d'histoire
Les origines. Après des décennies consacrées aux caravanes, Airstream s'est lancé dans le motorhome via sa marque d'entrée de gamme Argosy dans les années 1970, avant de décliner des motorhomes Class A sous le badge Airstream lui-même — la fameuse carrosserie en aluminium riveté, héritée du design de William Hawley Bowlus, le constructeur du Spirit of St. Louis de Lindbergh
Le 345 Classic. Produit dans la seconde moitié des années 1980 (modèles connus de 1985 à 1989), le 345 est le plus emblématique de ces Class A : environ 34,5 pieds (d'où son nom), construit sur un châssis Chevrolet P30, motorisé par le gros V8 essence Chevy 454. C'était à l'époque le haut de gamme « Classic » : un véhicule lourd, large, très haut de gamme pour son temps — certains le considéraient en 1986 comme le meilleur motorhome que l'argent pouvait acheter
Un engin de luxe. À bord : cuisine équipée avec mixeur et robot intégrés dans le plan de travail, salle de bain arrière avec douche séparée, deux climatisations, projecteur extérieur et klaxons à air sur le toit
La fin et l'héritage. La production des Class A en aluminium riveté s'est arrêtée au début des années 1990 (remplacés plus tard par des motorhomes en fibre de verre). Le 345 est aujourd'hui un objet culte chez les collectionneurs : apprécié pour sa robustesse, sa mécanique simple et réparable (le châssis P30 et le 454 sont des pièces faciles à trouver), il se vend souvent plus cher qu'un motorhome moderne équivalent et se restaure activement
Petit clin d'œil historique : la silhouette alu d'Airstream a même servi à la NASA — l'« Astrovan » qui transportait les astronautes jusqu'à la navette spatiale de 1984 à 2011 était un Airstream Class A
